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中国铁路现在最缺的是什么? 第1页

  

user avatar   kingjulien 网友的相关建议: 
      

钱。

有些地方修200或250不是因为所谓的“特殊地质构造”,就是因为没钱。

铁总目前明确的只有京沪高铁是盈利,其他的基本上都处于亏钱状态。

现在的铁路很多都是铁总与地方合资,而且地方掏钱多,地方如果有钱,就修350,没钱就降速降标修250,甚至200。

按照现在的造路造桥技术,不少250的线路是可以修350的,主要就是地方政府想让自己这尽快通高铁,但手头钱又不太够,于是降标成了一个折中的方案。

现在一时是省钱了,以后会花更多钱重修高标准的,但到时候就是其他领导的事情了,现任已经有政绩了就行,哪管你后面的事情。

所以说被坑的还是老百姓。

#4.20更新#

评论区说还有诸如沪宁城际杭甬等也盈利,既然这么说了,我也就默认了。毕竟我看到的明确盈利的是京沪高铁,所以后面评论区所提到的这几条线就没提了。

对于总体是否盈利,我个人目前还是保留亏损这个意见的。华东一块铁路线的确多、盈利多不假,但其他地区在运椅子的情况也不在少数,而且铁路盈利也不少只有票价一方面因素,所以,光靠华东地区力挽狂澜,个人认为还是杯水车薪。




  

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