中国铁路现在最缺的是什么？ 第1页
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kingjulien 网友的相关建议:
钱。
有些地方修200或250不是因为所谓的“特殊地质构造”，就是因为没钱。
铁总目前明确的只有京沪高铁是盈利，其他的基本上都处于亏钱状态。
现在的铁路很多都是铁总与地方合资，而且地方掏钱多，地方如果有钱，就修350，没钱就降速降标修250，甚至200。
按照现在的造路造桥技术，不少250的线路是可以修350的，主要就是地方政府想让自己这尽快通高铁，但手头钱又不太够，于是降标成了一个折中的方案。
现在一时是省钱了，以后会花更多钱重修高标准的，但到时候就是其他领导的事情了，现任已经有政绩了就行，哪管你后面的事情。
所以说被坑的还是老百姓。
#4.20更新#
评论区说还有诸如沪宁城际杭甬等也盈利，既然这么说了，我也就默认了。毕竟我看到的明确盈利的是京沪高铁，所以后面评论区所提到的这几条线就没提了。
对于总体是否盈利，我个人目前还是保留亏损这个意见的。华东一块铁路线的确多、盈利多不假，但其他地区在运椅子的情况也不在少数，而且铁路盈利也不少只有票价一方面因素，所以，光靠华东地区力挽狂澜，个人认为还是杯水车薪。
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