百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



中国铁路现在最缺的是什么? 第1页

  

user avatar   kingjulien 网友的相关建议: 
      

钱。

有些地方修200或250不是因为所谓的“特殊地质构造”,就是因为没钱。

铁总目前明确的只有京沪高铁是盈利,其他的基本上都处于亏钱状态。

现在的铁路很多都是铁总与地方合资,而且地方掏钱多,地方如果有钱,就修350,没钱就降速降标修250,甚至200。

按照现在的造路造桥技术,不少250的线路是可以修350的,主要就是地方政府想让自己这尽快通高铁,但手头钱又不太够,于是降标成了一个折中的方案。

现在一时是省钱了,以后会花更多钱重修高标准的,但到时候就是其他领导的事情了,现任已经有政绩了就行,哪管你后面的事情。

所以说被坑的还是老百姓。

#4.20更新#

评论区说还有诸如沪宁城际杭甬等也盈利,既然这么说了,我也就默认了。毕竟我看到的明确盈利的是京沪高铁,所以后面评论区所提到的这几条线就没提了。

对于总体是否盈利,我个人目前还是保留亏损这个意见的。华东一块铁路线的确多、盈利多不假,但其他地区在运椅子的情况也不在少数,而且铁路盈利也不少只有票价一方面因素,所以,光靠华东地区力挽狂澜,个人认为还是杯水车薪。




  

相关话题

  假设铁路将每个车厢卖给第三方运营商,是否能向民航业一样市场化竞争? 
  如果当年铁道部向株洲跟大同各多买一台中华之星的机车,那么之后的高速铁路系统还会是今天这样吗? 
  读铁路的学校大家觉得兴趣重要还是听从父母的意见? 
  日本的铁路运营模式是如何的?有哪些我国可借鉴的地方? 
  国内有哪些推荐乘坐的火车路线? 
  地铁已经实现自动化驾驶,铁路何时可以实现呢? 
  有什么关于火车或者铁路的冷知识? 
  北京铁路枢纽的重要线路要什么? 
  各铁路局有哪些值得运转的车? 
  为什么下雪会导致南方过来的火车大面积延误? 

前一个讨论
如何看待季后赛第一场骑士80比98输给步行者队,奥拉迪波32+6?
下一个讨论
为什么土耳其在国际工程领域占领了独联体市场,尤其俄罗斯?





© 2025-03-31 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2025-03-31 - tinynew.org. 保留所有权利