为什么赣深高铁票价这么贵？ 第1页

先说结论：由于2008年以后通车的铁路均为各式路地合资，理论上合资铁路均可以通过省一级发改委或自主涨价。另外一面，2015年发改委给国铁松了绑，国铁控股也可以自主定价。

所以当前(2021年)对于高铁涨价的限制是根本没有，属于“涨涨涨，都可以涨”的状态。

而认为“因为是广铁的线路所以贵”的小鬼不妨解释一下省一级定价0.4的成绵乐和0.5的郑州城际以及明明是国铁控股直接收0.5的中老铁路是什么情况，以上三条线路也是广铁的？

我想了一下，其实都不用举那么多例子，就回到赣深来说：赣州西～定南南的南局管段票价不照样是0.6的？

1.合资铁路定价由省一级决定：

1993年《关于发展中央和地方合资建设铁路的意见》实施办法第二十二条：

合资铁路公司实行特殊运价。运价水平按“保本、还贷、微利”原则确定。公司据此提出基本运价，经国家有关部门批准实施，并可在一定范围内浮动。合资铁路管内旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准，由公司报请所在地（省、直辖市、自治区）物价管理部门审定，并报铁道部备案。

2.如果合资程度够高，连省一级都不用过了：

与高速铁路平行线路道路班车客运价格，省内地方国企全资及控股铁路、地方国企和央企各占50%股权铁路传统旅客列车软座、软卧以及高铁动车组列车一、二等座票价等5项经营服务性收费及价格。由相关经营者根据生产经营成本、市场供求状况等因素自主确定价格。

3.如果有人问那地方完全不合资是不是可以不涨？答错了，发改委15年就把自主定价权放给国铁了。国铁乐意也可以想涨就涨。

一、对在中央管理企业全资及控股铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

所以来看一下赣深的股权结构：

江西部分很完美的符合各占50%：

反而是赣深广东段地方没够50%，不过无所谓，省一级也可以定价：

如果你是国铁主导，适用前面第三条规则，还是可以涨，如玉磨。

所以复读一下结论：想涨就涨，跟路局没什么关系。