飞机的气动布局设计难点在哪里？ 第1页

大三的时候做过一个设计飞机的小组作业，我正好是做气动方面的。虽然不专业但也算是体验了一下飞机设计的过程。

开始做作业的时候：

我问负责结构的同学：我们计划中的飞机重量是多少啊？根据重量我要算升力确定机翼的大小啊？负责结构的同学：你不告诉我机翼的大小我怎么算飞机重量啊

作业做了一半：

我：我把气动布局有优化了一下，现在阻力减少了5%！
负责动力的同学：啊那发动机的功率不需要那么高啊，又要重新算
负责结构的同学：啊发动机变小了啊，质量又要重新算
我：啊质量变小了啊，飞机的翅膀可以小一点，阻力又减小了2%！
负责动力的同学 & 负责结构的同学： ！！！
负责载荷的同学：别别别！让我往机身里我再塞一排座椅！
负责动力的同学 & 负责结构的同学： （舒了一口气）
负责载荷的同学：我们的载荷又多了一吨！不过机身还要再加长半米
我 & 负责动力的同学 & 负责结构的同学：行吧 又要全再算一遍。

作业做了一大半：

我：我设计了一个可以变翼型的机构！升力又增加了阻力又减小了！
负责结构的同学：好啊，那你的机构有多重啊？
我：不知道。。。
负责系统的同学：你的机构要多少电力啊？要不要液压啊？
我：不知道。。。
负责市场的同学：你的机构大概会增加多少成本啊？
我：不知道。。。

作业基本做完了：

负责市场的同学：我大概算了一下啊，算是上海飞旧金山每天2个来回，每张票3万人民币，大概15年后买我们飞机的航空公司就可以开始盈利啦！

报告交给老师了，老师给的评语：

做气动外形的同学做的还不错，但是现在机场普遍有起降噪音的要求，你们算的着陆速度这么快，虽然达到了适航标准，但是噪音方面可能不达标啊。

老师在课上作的总结：

在波音（老师以前在波音工作过），我们这节课的小组作业（10个人，12周）大概是5个工程师半个月的工作量（大概是记不清楚了），这是航空器设计4大步骤中的第一步。这节课我们所有的计算都是经验公式，第二个步骤就要建模，找各个领域的专家改我们的设计，还有更细化的设计，比如机翼内部的结构，第三个步骤要气动模拟，风洞实验，最后一个步骤才会制造出样机来测试。每一个步骤飞机基本都会被大改，有可能项目还会被毙掉。

最后提一句，飞行器设计的奇书：

Airplane Design by Jan Roskam分成1到8部的大部头，上课是跟着1-3部做下来的。上面想得到想不到的构形都有。当初美国人是花了多少钱做实验。。。