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如何看待2020年10月16日ZH9247在攀枝花机场提前接地,进近灯被撞坏? 第1页

  

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10.19.2020 更新

局方发布了事件初步调查报告,截两个重点

飞机第一接地点严重靠前,距跑道入口有217米,在此之前起落架已经刮擦到了1.3米高的引进灯,可见下滑道严重偏低了


可见机组落地后就知道可能出问题了,但并未第一时间上报情况,机长还自行去跑道头检查,之后回到飞机上又过了二十多分钟才报告。

PF的锅基本背定了

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以下为原回答

人为因素自有局方调查,不妨让子弹飞一会儿,当时的METAR显示天气不怎么好,但也不算特别糟糕。

客观条件上说,攀枝花可以说是出了名的难飞……削平山顶建造的“陆地航母”,两边跑道头都是悬崖,五边气流紊乱,经常有强风。

另外,从现场基本情况描述来看,跟之前东航在康定顺走引进灯那次有所不同,没有提及场外接地和复飞等情况,应该是下滑道太低,在过跑道头之前高度已经低到数英尺,于是起落架蹭了灯,机腹刮了天线,之后飞机还是落在跑道上并正常减速滑到位了。




  

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