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喷气式客机和喷气式战斗机的发动机有何区别? 第1页

  

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你说的不是发动机的区别,其实是布局上的区别。

实际上战斗机也有发动机放在翼下的,比如ME262。反过来讲,客机也有贴着机身放发动机的,比如著名的彗星。不过你不难发现,他们都是早期的机型,而现代机型大致上都是趋同的:大客机发动机放在翼下,战斗机发动机放在机身后部。这种趋同设计背后是因为:

客机需要连续的大容量(人的“密度”很低),那发动机就不好放在机身里。同时,客机最重要的其实是运营经济性,其次是舒适性,并不追求极致飞行性能,用着方便更重要。翼下吊挂有这些好处:

  • 发动机离地面近,便于维护时的可及性。
  • 整个暴露在外,便于拆装。
  • 负荷比集中在机身位置更分散,有利于减轻翼身连接点的负荷。
  • 噪声有机翼遮挡一部分。

实际上客机也有很多发动机尾部吊挂的,比如麦道82、图154。这样的优点是离地面更高,有利于避免吸入跑道异物,便于在劣质跑道起降。另外如果飞机比较小,机翼下面可能没有空间挂发动机,就只能挂屁股两边。缺点一个是吵,一个是大飞机就会离地面太高。

战斗机要求飞行性能,发动机挂在外面增加了转动惯量(质量分布更远离轴线),并且增加了阻力(表面积变大了)。所以要和机身做成一体。

对于发动机本身来讲,由于客机只飞高亚音速,而现代战斗机通常有两倍音速的设计目标,所以客机发动机都有大风扇(低速时驱动更多空气,高速时效率差、阻力大),而战斗机发动机的风扇要小得多(高速时阻力小),并且有后燃室(屁股后面直接点一把火喷出去)。




  

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