为什么中国铁路火车票采用 ISO7810 国际标准而不是其他规格大小？ 第1页

中国过去的硬板火车票不就是所谓的埃多蒙桑式车票么？

硬板票票面只有发站、经由、到站、有效期、席别、票价等信息，并且字都比较小，而日期、车次、座号都是用盖章、打孔、贴纸等方式另行标注的。现在如果要把所有这些信息以及旅客姓名、证件号全部打印在这样一张票上，字会非常小，对于旅客和检票人员来说都很不方便，特别是影响检票的效率。还有个问题是现在这些用电脑发售的车票普遍用印字膜热转印或热敏纸印刷，分辨率低，而且质量难以保证，经常出现断针（整列或整行像素缺失）的现象，如果字号太小，可能会遇到信息完全无法辨认的情况。而以前的硬板票是用铅字印刷的，不会出现这种情况，而且都是在印刷厂里预制的，质量合格才能出厂，印坏了可以废掉返工。

日本的城市轨道交通和公交化运营的铁路普遍使用埃多蒙桑尺寸的磁介质车票（“A型券”，5.75*3 cm²），票面只有日期、发站、票价、有效期等少量信息（还要感谢汉字信息密度高，那些拉丁化站名就只能印得很小）。但新干线之类高等级列车则使用和中国火车票尺寸相近的磁介质车票。

欧洲很多国家的火车站为开放式，验票全靠人工（不可复制的纸质车票基本纯靠肉眼检查，可以复制的自打印车票或手机票靠手持式验票机扫描二维码），这些国家的火车票票面往往比较大，有时还不止一张。这一方面是为了方便验票，同时也是因为票制复杂、路网庞大，票面需要容纳较多信息。这些国家一般支持网上订票，订的票可以用A4纸打印出来。

但是，在德国等一些国家，由于部分火车被视为城市公交的一种形式，并且可以和其他公共交通工具一票换乘，因此一些短途的铁路旅行需要购买公交票，这种票一般票面较小，票面信息比日本那些埃多蒙桑尺寸的车票多不了多少。

荷兰比较“高科技”，号称消灭了纸质火车票，可以刷公交卡乘坐国内的火车，一张卡全国通用（荷兰的面积和台湾岛差不多）。荷兰某些火车站已经改为封闭式，需要经闸机刷卡进出站。荷兰的火车站的人工售票处和自助售票机发售的荷兰境内的单程、往返火车票都是一次性非接触式IC卡，尺寸也和银行卡相同。这种“高科技”是有代价的，每买一张一次性IC卡车票需要支付1欧元的车票工本费；买公交卡则要支付7.5欧的工本费（不是押金，不能退，而且卡只有5年的有效期，过期作废）。想规避这些费用的话，可以在网上订票，打印出来或者用手机APP出示，遇到闸机可以刷二维码。（说好的消灭纸质车票呢？自己打印的就不是纸的了？再说你的一次性IC卡也是纸的啊。。。既然可以自己打印二维码车票，那售票机也发售低成本的二维码纸质车票不行么？）

中国的火车票一车一票、一人一票，票面信息量和日本的指定席车票比较接近，银行卡大小的票面足够以正常字号打印必要的信息。而且中国的火车票经常提前很久预售，应当有一个便于保存的尺寸，小了容易丢（日本那些A型券一般是当场买当场用，出站就被闸机吃掉，性质和中国的地铁单程票差不多），大了容易因弯折导致磁介质失效，和银行卡一样的大小可以方便地放入钱包，几乎是再合适不过的尺寸。