386公里用时1.5小时,那么旅速257kph,算上加减速的话最大速度得300kph,正好JR东海道公司也不算没有运营300等级高速铁路的经验,可以试试。
沿线地形也不算差,故而可以高填土路基,必要时修建高度较低的简支梁长桥,基本可以说没有太过分的施工难度。
私营公司不用考虑什么竞争性谈判招标只类的事情,指定东海道提供技术及服务支持也没什么。
关键还是德州佬怎么想。虽然德州地广人稀,但是民风彪悍,市区附近的征地工作怕不是个苦差事。
另外就是经营前景,虽说开车辛苦,但是想去哪去哪总比守着车站跟配套公共交通要强一些,本身太平洋对岸的没私家车等于寸步难行,跟公共交通服务就不怎么样这两个事情互为因果。
嘛,别到时候成胡子工程进而变成大白象工程就好。