现在有很多铁路小站都停办客运了，那么在这些车站里工作的铁路员工平时怎么上下班？ 第1页

两个字：开车

对于大部分有公路条件的车站而言，用通勤补贴让职工坐车/开车上班，比起自己开通勤车省钱多了。太原局今年初做职工调查——停了侯月线通勤大家领补贴好不好啊？结果职工纷纷赞同，然后太局嗷的一下就把8157/8取消了。

哈局N年前做过测算，区间乘降点/车站停一次车，需要消耗燃油26KG，按每吨油9000元，踩一脚就要多花两百块钱(*而且是纯亏赚不到票款的)。当然这个测算有点老，说不定现在踩一脚要三百了，你看胡塞刚炸了沙特对吧……

所以从减亏的角度测算，取消通勤车让职工自己开车/坐公交，是肥肠划算的。如果是货运大局，少开一个通勤还能躲开两三个货车，那就更赚了。哪怕是路局租车接送员工都比开通勤车合算（太原局在瓦日线最开始有几个车务段就是接送的）。

当然，有些车站可能是不通公路的，或者职工需求通勤——再或者如果取消通勤可能导致沿线居民搞一些不适合公开讨论的事情。那就无非是开行对外/不对外的通勤车，没有通勤车就让路过客车踩一脚。

通勤车无非就几种类型，比如说鹰厦线的客货混编：

(原地址：http://www.sohu.com/a/291944570_655962

也可以用金鹰轨道车，更省钱。

(不过这张图其实是穆棱 出处：http://www.hlj.gov.cn/ztzl/system/2016/08/03/010785213.shtml

普通绿皮/红皮

另外，在一些环境过于恶劣的线路上，比如说临策线，通勤车除了送旅客还要负责送水送菜的任务。

（http://inews.nmgnews.com.cn/system/2017/03/22/012307144.shtml

至于路过踩一脚这种事情的就到处都有了，从KTZ(是的，直特也能通勤，比如Z95)，甚至动车，兰新高铁浩门站前两年的D2781/2踩一脚供通勤职工上下班的，现在可能换车了，不太确定。

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最后，如果题主还想问非职工怎么去小站的话，可以回头看本文第一句话。只要通公路，自己开车/别人开车总是可以过去的，至于极少数不通公路的车站，一般这些车站都有通勤车，按点坐车就可以，不行还可以走过去(小声。