京广高铁部分列车晚点 2 小时以上，具体发生了什么？当事者需要负责任吗？ 第1页

我来回答一下吧，我是一名接触网工，高铁接触网工的主要工作就是确保供电，我看了，具体通报为反光膜导致的接触网停电。具体情况不敢说，其实铁路每年都会进行外部环境的整理，外部环境一直是供电段的一个重点工作。主要的工作内容是铁路沿线100米范围内的反光膜的清理，以及防尘网的清除，主要就是为了防止这种大风天气，反光膜之类的东西吹到接触网上。其实我们每天刮大风的时候都会被派出去到各个值守点进行应急值守，保证规定时间之内到达故障现场，第一时间进行处理。

这是我们一个专门汇报季节性工作的群，我们不但有大风值守，还有雨天的防洪值守等等。其实对于外部环境的整治，我们供电已经下了非常大的力气，特别是五一期间，我们都会做好节前准备工作，保证客运。对于铁路沿线100米范围内的外部环境整治，我们一般采取和地方政府对接和施工单位签安全协议。大多时候我们是比较喜欢签安全协议的，这样出了任何责任，责任追究不会在我们身上，如果是街道办事处的，我们会和地方政府对接，由地方政府带头，该签协议的签协议，该拆除的拆除，该整治的我们帮忙整治。好多时候，我和我同事经常在外面帮老乡清理沿线果园里的反光膜，或者对一些没有压好的防尘网进行固定按压。当然，这些都会通过水印照片的形式，对清理前，清理后进行保存，并上传到我们专门的系统中。我们供电属于铁路的后勤工作，大多数是24小时在岗的，对突发情况，随时准备出动。

附几张同事清理铁路沿线防尘网的图片

好多时候，找不到负责人负责，或者时间比较紧迫，就需要我们亲自动手上去干了 ，那些只管压，不管固定的单位，对铁路埋下很大的安全隐患。

在火车的，一节车厢，会有我们的人员，随着列车跑对我们的线路进行巡视，一般有问题，我们会第一时间发现，然后安排线下，开车过去进行确认。这次就是用望远镜进行现场确认后的照片。

那次反光膜不影响行车，本来打算利用晚上的夜班进行处理，但供电调度那边为了防止差错，还是给我们找了一个列车空挡，让我们上线路进行了处理。当然，列车空挡什么的都会采取封闭和封锁，提前联系好。

我也非常理，列车晚点带来的痛苦，但还请大家对铁路人多一些担待。祝大家五一快乐

统一回答几个问题。

一、繁体字是我自己设置的，别人手机上显示的都是简体字，因为我本人比较喜欢书法，给手机字体改了繁体。

二、我们有专门和调度联系的电话，调度会通过电话联系我们，那个调度电话，我们值守人员会24小时带在身边。当时的情况是我去现场勘察，发现我们组处理不了和调度汇报情况之后，让另一组同事联系调度，另一组同事过去处理，他带着另一部电话单独和调度联系。我也和另一组同事通过电话联系，说明情况，并把握掌握的信息告诉他，发微信主要是怕他没有听清，再次确认一下。

三、外部环境的清理工作都会有时间节点的，我们在时间点内尽我们最大的努力，将外部环境进行整治。如果规定时间内没有整治完成，就算不发生异物吹到接触网上，该考核的也是考核。只要该做的工作我们都做好了，像那种小塑料袋之类的，不会对我们进行考核。但大的问题，也绝对跑不了我们 。无非就是给我们考核扣钱。这次问题这么严重，可能整个班组都要跟着扣钱，并且在视频会议上宣传宣传，转着圈丢人 。所以外部环境整治工作，我们真的下了非常大的力气，忙的时候在外面错过吃晚饭的时间是常事。至于那个老乡会受到什么处罚，这我就不清楚了，总感觉还是我们的工作没有做好。

四、关于无人机巡视，整个铁路沿线太长了，无人机巡视根本不现实，而且，万一无人机掉到轨道上，影响列车，问题将会非常非常非常严重，我们日常就登乘巡视和线下巡视，登乘巡视人员就站在火车头的车厢里，有问题他会第一时间发现。

这张就是，登程人员在火车头拍的照片，其实鸟窝也是我们生活中的一大难点，像这种异物发生的跳闸，我们通过外部环境还可以及时进行整治，但鸟经常在接触网上打窝，鸟窝发生了跳闸，真的非常头痛。对于可能影响的鸟窝，我们也会及时进行处理。

先说点题外的

大家中学就学过，动能和速度的平方成正比。从1997年第一次大提速到现在，客车运行速度差不多增加到原来的4倍，同样质量携带的动能就是原来的十六倍。如果是障碍物撞到车体上，威力也是16倍。如果因为出轨或者障碍物，车体在短时间内减速为0。这16倍能量都要车体和乘客的肉体一起承受。在高速公路上开车，经常可以看到车祸现场，交警也经常会讲车祸常识，一般来说，超过120公里时速的车祸就很难有活人了，现在高铁跑到300多公里的时速，可以说整个列车就是炸药做成的。恐怖分子不需要自己带炸药，只需要想办法引爆这个炸弹，然后就能瞬间造成上千人的伤亡。

高铁跑到这么高的速度，对整个铁路系统的精度要求和过去完全不同。我小的时候，经常有同学到铁路边上玩，把铁钉、硬币什么的放到铁轨上，让火车压扁了玩，火车熟视无睹，只要撞不到人就随便你玩。就算有块大石头在铁路上，也会被车头的排障器给轻松推出去。衡阳那个小铁架，对蒸汽车头根本不算个事。现在高铁对轨道平整度的要求是0.1毫米，每天晚上高铁都要停运4-5个小时搞检修，早晨发车之前还要对开一趟空车，才能保证白天的安全运行。当年的恶作剧，放到今天就是恐怖袭击。所以高铁现在都是全封闭运行，用栅栏和铁丝网围起来，再也不会允许小孩子随便到铁轨上玩了。

不过，拦住小孩子容易，拦住随便穿行的路人也容易，拦住故意上轨道的人很难。7月份衡阳这个案件，当事人就很轻松地破坏了隔离栏，上来放障碍物。就算人力破坏不了隔离栏，机械总可以。高铁经常会穿越田野，随便一个拖拉机，农用汽车，就能搞定高铁隔离栏。还有许多公路和铁路的立交，公路在上，铁路在下。为了防止你向下丢东西，桥边上都有隔离栏。但和前面那个问题一样，挡得住无意丢东西，但肯定挡不住故意砸下去，更挡不住卡车。在有意的恐怖袭击面前，这些措施都近乎于用纸包火。

当然，高铁的设计者也考虑过这些问题，所以现在高铁都尽量要修桥，高高的架起来，让你不那么容易碰到。但高铁要进站，要和其他铁路交叉，要调整纵断面曲线，总不能一直高高在上。至于我第一次坐高铁就担心的隧道口上方安全问题，目前我还是觉得无解。更何况桥也要架在地上。前面我提到过，高铁对轨道起伏的敏感度是以0.1毫米计算的。现在挖掘机这么普及，要是有人用重型卡车和挖掘机对桥墩下手，或是干脆用油罐车在桥下引发火灾怎么办？我学过一点桥梁设计，知道桥梁要考虑防撞。但那防的是事故，不是故意破坏。真要是处心积虑、不惜代价的来破坏，钢筋水泥和铁丝网远没有看上去那么结实。

但如果是有心的有组织恐怖主义，恐怕还是要多防防高铁。将来高铁成为二十多个省长途出行的首选，和经济运行密不可分的时候。高铁就是一个非常适合用来打击经济的重点目标了。对高铁安全的一点恐慌，都足以造成经济的大问题，以及让被舆论挟持的政府，承受不太可能承受的全面防御。哪怕只是面子上的全面防御。

最后。高铁达到350公里时速，落石的影响极大，路侧的还有一道栅栏，隧道口处的防护有待加强，不行多做点明峒，毕竟山上掉下来的东西，对普通列车来说是子弹，现在是炮弹了。”

这是2010年5月份写的。那时西郑高铁是全国第二条350公里高铁，第一条武广高铁开通才一年。现在是2014年11月，再过几周，12月10号，中国又要全面更换铁路列车运行图。更换之后，甘肃、贵州、青海、内蒙古四个省首次开通动车，全国铁路动车组达到1556对。覆盖28个省市区。咱们中国一共32个省市自治区。我2010年预测：“将来高铁动车是20多个省长途出行的首选，和经济运行密不可分”。现在每年仅京沪高铁客流就超过一亿人次，在这个时间点已经到了。我当时对恐怖主义的担心也延续到了今天。

不过，4年半以来，对高铁的恐怖主义袭击只听说了一次，还未遂。只在今年7月，有人在衡阳高铁上摆放三角形铁架，还没造成破坏就被发现了。大家说我对高铁的担心有没有道理呢？

我依然认为我不是杞人忧天。因为从技术上来说，袭击高铁的办法实在太多，我想不出全面防御的办法。

我接下来就从普通人的角度考虑一下高铁的弱点。我不是教唆恐怖主义，因为我只是一个非常差劲的前工程师，学过几年土建，做过几年设计。我能想到的事情，中国至少也有上千万人能想到。这几天，电影《星际穿越》很火，里面女主角叫墨菲，台词给墨菲定律下了一个定义：可能发生的事情早晚会发生。我今天谈的这些问题，在发生之前被指出，总比发生之后再暴露强。

回到前面的问题。衡阳抓到那个破坏高铁的，其实就是在高铁上放了角铁做的三脚架。我小时候听说去破坏铁路的，起码也得弄个炸药包，拆一段铁轨才有效。

以上内容出自观察者网《没什么能防住恐怖主义，除了进攻》

工业精度相当高的高铁，也是相当脆弱的。

此时此刻，回答这个问题时，正在看着央视直播，四亿公里之外刚刚传来好消息，看着我国的着陆器在火星上平稳着陆，那优美的姿势让国人振奋。

有什么期待和祝福？

期待祖国更加强大，期待我们的航天器在更多的星球上着陆，祝福天问一号一切顺利！

来来来，看它悬停避障的样子，有多美

火星探测风险高、难度大，探测任务面临行星际空间环境、火星稀薄大气、火面地形地貌等挑战，同时受远距离、长时延的影响，着陆阶段存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等难点。成功在火星着陆，说明我国的航天技术已经达到一个新的水平，这个里程碑事件将记入人类航天史册。

这是中国成为继苏联、美国后第三个真正“踏上”（成功着陆）火星的国家，也是首次火星探测即实现着陆的国家！天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。

向航天工作者致敬！

不说了，继续看直播

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更新一下：

航天器在火星着陆，表面上是个科学技术问题，是个航天问题，本质上是国家强大的问题，是中华民族伟大复兴的信心问题，是全民族人心凝聚的问题。

信心的重要性，以弱胜强的重要性，举个例子，帝国坟场-阿富汗。

阿富汗是南亚西北端的一个内陆国家，东南接南亚次大陆，可下印度洋，历来是兵家必争之地。1839年4月，一支21,000人的英军部队（包括英国人和印度人），带着丰厚的后勤补给侵入阿富汗，阿军仅有1.5万，无论在数量上还是在装备上都远不及英军。但是历时三年半，结果以阿富汗人民大获全胜而告终，英国殖民者丢下几千具尸体狼狈撤军。

苏联于1979年12月27日出动大型运输机280架次，运送5000名苏军进入首都喀布尔，实施了斩首行动，一举摧毁了阿富汗的中枢神经。随即与次日以六个师的兵力，分东西两路进入了阿富汗。但阿富汗各派武装利用境内连绵不绝的山脉，对苏军发起了游击战。在长达十年的消耗战中，不可一世的苏联再次狼狈退回。

最近一次是米国，它自以为世界老大，对阿富汗这个战略要冲的渴望深入骨髓。2001年发生的911事件正好为其进入阿富汗提供了绝佳的借口。但自2001年美军便深陷阿富汗这个泥潭不能自拔，在投入无数的金钱和巨大的人员伤亡后，2012年时任美国总统奥巴马宣布撤出阿富汗。

区区70万平方公里的弹丸之地，虽然没有真正摧毁任何一个帝国，却让很多帝国忌惮，我们从来都不歌颂阿富汗，只是从中我们可以看出，胜负不是人数、经济、面积和科技决定的，而是由人决定的。

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  zhiser 网友的相关建议: 
      

第一反应：

52岁了还好意思叫姐姐，钞能力砸得小编七荤八素了吧？

第二反应：

不就是登个珠峰吗？

夏尔巴人向导都登了多少次了，里面又不缺50岁老人，不报道他们反而报导一花钱登山的凡尔赛素人游客。

吃饱了撑的吧。

第三反应：

又是辞职，

又是脱产锻炼，

又是登珠峰，

这阿姨钱很多啊？

我被工作压得，连想跟女朋友回趟娘家都不敢出来。房贷都要还不起了。

最后：

希望以后多一点这样的“正能量”报道。

什么翼装飞行啊，

什么甘肃探险啊，

什么珠峰登顶啊，

是吧。

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