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铁路车站配线数量为什么经常出现奇数? 第1页

  

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对于一个主站来说(非通勤站)只要站房在一侧,所有股道都是通过式股道,所有站台都占满站台的全部长度,那么出现奇数站台几乎是必然,因为有一个必然是直接连接站房的,否则远离站房的最后一个站台有半边会没有使用。那么这个站台要么就是一面靠墙或者马路,一般来说如果占地允许都会修上一个股道。而且很多车站在最后一个站台之外会有存车线,那为什么不把最后一条轨道修成站台线呢?


对于通勤铁路的话一般是相反的,因为奇数个轨道通常会造成一条轨道闲置用不到,沦为机走线或者存车线,属于浪费,而且通勤线的车站往往要求占地小。。很多时候也会修成地下或者架空式的站台,那么就没有奇数站台的必然了。。

尽头式车站比较自由,另外还有尽头式和通过式的混合车站,不在讨论范围。




  

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