区别挺大的。自然吸气改增压进气后会获得更大的扭矩和最大功率,但是在起步前两秒,会因为进、排气受阻以及点火提前角及压缩比的调整,动力输出反而不如自吸状态。
下图是去年在XCP网站上找的资料。XCP有个特点,测试车辆零百加速时,偶尔会采取怠速起步和弹射起步进行对比。
弹射起步---涡轮全速运转,完全没有延迟,起步即达到最大加速度;
怠速起步---1.2秒后才达到最大加速度。
在第一秒,不管1.5T缤智是怠速还是弹射,都没有直接怠速起步的飞度快(飞度车重较低,而且0.53g的起步加速度,大概率会打滑)
第二秒,怠速起步的缤智车速依然没有飞度快;弹射起步的缤智车速超越飞度。
怠速状态下,全油门起步加速度和排量成正比,“弱鸡”的2.0天籁依靠500ml单缸容量,怠速起步就是0.41g的加速度。
涡轮增压器可以提高发动机动力水平,但是工程中没有全面碾压的方案,有得必有失。
这个问题我替瓜答了
“我来这里的目的是带领曼城取得好成绩,并将曼城塑造成一支豪门球队”
“我知道应该怎么带领球队取得好成绩,也知道如何塑造一支豪门”
“所以我用我的方式管理球队,这不仅仅是对曼城负责,也是对我自己负责”
“我所做的一切事都是为了以上的目的,就这么简单。”
对于竞技体育的从业人员来说,自身的唯一价值就是在比赛中取得胜利。在竞技体育俱乐部里谈政治阴谋太可笑了。对于教练来说,只要不违反法律法规,一切手段争胜的手段都是正当的,当然包括弃用不合自己要求的老将。教练就应该用一切手段争取胜利,这是对俱乐部负责,也是对自己负责,因为不赢,教练就什么都不是。
假如你是个羽毛球运动员,你的老球拍用了10年,突然发现有了更好的新球拍卖。那你就应该毫不犹豫的放弃老球拍,去买新球拍。
在现实社会中换人比换球拍更复杂一些。但道理是一样的。