为何国铁不将部分单纯运送车底的动车组列车顺路载客？ 第1页

谢邀。

如前面几位答主所述，送车底是否载客需要看效益也就是上座率，否则会造成亏本。G7434次可能是因为上座率不高，效益不高，所以取消了套跑，改为空送车底。

如果改为行邮车的话，目前仅在京广高铁的某列AF班次上试点，尚未全面推广。或许这一模式在全路推广需等到每列动车组都配有固定的一节行邮车，但是由于目前高速铁路总体运力紧张，很多线路在高峰节假日一票难求，京沪高铁甚至上线了17节编组的复兴号动车组以缓解运输压力，因此每列车底拿出节车厢作行邮车或许遥遥无期，不然的话只能试着强行将包裹塞上车厢的行李架了。

不过目前而言，送车底同时载客实施比较成功的情况其实还是很多的，路局就有很多这样的例子。如：（1）G387次（北京南——大连北）因需要使用曹庄所的BG，车底需要从曹庄动车所回送到北京南站高速场，为了提高效益该车底在客流高峰期套跑G9012次，从北京南回库时套跑G9015，平时则空送车底；（2）曹庄所的BL车底回送到北京南站执行G263次，高峰时会套跑G9018，G264次返回北京南站后会套跑北京南~G8917~唐山~G8919~北京南~G8911~天津西，从而向天津西回送G171次的车底。