在飞机正副驾驶都失能的情况下普通乘客有办法把客机安全降落吗？ 第1页

首先，我们要定义是哪种程度的失能

比如，我和另外一个人搭组，两个人飞，另外一个人突然晕厥了，而我突发了急性阑尾炎的同时还突发了肾结石，手都抬不起来，但是人还有意识，在呻吟惨叫的间隙能憋出一两个字来。不要跟我说这种概率太低了不可能发生，那同时发生极限侧风+低能见+单发起火+地图漂移+双液压失效的概率低不低？那还不是年年都在模拟机上飞

那么，只要有一个人还清醒，那就好说

其次，我们在什么飞机上

谢谢回答这道题的作者把他自己放在了他自己唯一熟悉的空客飞机上，有自动驾驶，有自动油门，有自动落地，太好了，您知道么，您为了自己写东西所做的无心之举，刚刚救了一飞机根本不存在的人

然后，SHOW TIME了

我在驾驶舱痛苦的翻滚，机长已经完全失去意识了，感谢上帝我还能隐约看到他在呼吸

我用力的抬起我的手臂，可是我太虚弱了，无论如何都碰不到顶板上的呼叫按钮，于是我放弃了，我的手伸向中央控制面板，用力拨动了驾驶舱门的门锁电门

背后的驾驶舱门发出“啪嗒”一声声响

但是，也许是外面的乘务员在忙，也许是她们没有注意到驾驶舱门那微小的异动，并没有人推门而入

然而，我已经没有力气扭头去观察后面的摄像头能够捕捉到什么

我的手如同灌满了铅，腹部的疼痛感轰击我的大脑，我能够保持清醒似乎就已经要用尽我全身的力气，我唯一能做的，就只有反复的拨动驾驶舱门锁的电门开关

终于，外面经验丰富的乘务长听到了门锁反复“啪嗒”的异响，推门而入

“怎么了，机长，有事……哦，天哪……痛经了么？”乘务长发出一声惊呼

我脸色煞白，用一种绝望的眼神看着她

然而，乘务长不愧是乘务长，震惊之后，马上就冷静下来

“书老师，怎么办？”乘务长已经开始思考解决的办法

“机……机组……失能……”我努力让自己吐字清晰，尽量提醒乘务长此时的任务

“对！机组失能程序！”老练的乘务长马上反应了过来，她打开门，叫住门外的三号，让她通知安全员到驾驶舱来一趟

男孩儿进来的时候脸色并没有比乘务长好看多少，反而愣住了，乘务长提醒再三，他才反应过来，这个时候应该做机组失能的程序

他们两个人简单确认了一下机长还活着，但是已经完全失去意识，把机长的座椅靠背靠后放下，安全员用手臂穿过机长的腋下，把机长从座椅上拖了下来，乘务长赶紧抱住机长的双腿，两个人努力的把机长转移出了驾驶舱

我无意中瞥到，两人的额头布满了冷汗

机长顺利转移出了驾驶舱，安全员转头过来抱我

我挣扎着说：“等……等一下……”

我双眼盯着乘务长，用力挤出两个字：“上……上座……”

乘务长心领神会，自己坐上了机长的位置

然后我说：“别动……让我在座位……上……”

我已经疼得没有办法顺利说出一句完整的话了

安全员没有听懂，他还是用双臂穿过我的腋下，试图转移我，我的头靠在安全员宽阔厚实的胸口，试图寻求到一点安全感

而我只听到一阵急速的心跳，然而，我连挣扎的力气都没有

好在乘务长懂了，赶紧说：“他说就让他在座位上。”

安全员明白过来，重新帮我把身体摆正，扣好了安全带

乘务长坐在机长的座位上，不知所措，转过头来看着我

我再次提醒她：“别忘了……程序……”

乘务长恍然大悟，扭头朝着安全员喊：“出去做客舱广播，看看飞机上有没有飞行员”

安全员转身而出

恍惚中，我听到外面传来隐约的客舱广播声，还有随之而来的尖叫

过了不知道多久，也许是一分钟，也许是半小时，安全员回来了，带来一个看上去精壮的汉子：“我叫 @Vinzent ，我有FAA的商照，但是我只飞过塞斯纳，没有碰过大飞机。”

“飞……飞过模拟飞行么……”

“飞过”

“飞过……空客么？”

“飞过”

好吧，我虚弱的点点头，没有办法，在这个时候，他就是我们最后的希望了。

我努力伸出手指，指了一下形态手柄，挤出两个字：“形态”

VINZENT点点头

然后我再指了一下起落架手柄，挤出一个字：“轮”

VINZENT再点点头

我没有力气起来在MCDU上改航路去备降了，我只能让飞机继续往前飞，好消息是，还有40分钟我们就可以到达目的地，目的地是个大机场，程序精确，只需要管理飞行，正常减速就可以让飞机用自动驾驶顺利落地了

这个时候，频率里面传来了管制员的声音：“XXXX，现在联系XX频率124.25”

VINZENT没有听到，这很正常，刚刚开始飞航班的小飞都对自己的航班号不敏感，更何况一个仅仅飞过小飞机的商照飞行员，我没有力气再去提醒V了，我从牙缝里面挤出几个数字：“拐拐洞洞”

VINZENT心领神会，毕竟是有过飞行经验的，于是他开始满驾驶舱的寻找，终于在中央控制台的右下角找到了一个疑似应答机的东西，他问我：“是在这里调么？”

我虚弱的点点头

7700调定

瞬间，频率里面传出了管制员紧张的声音：“XXXX，是否有情况？”

VINZENT没有听到

“XXXX，我在雷达上看到你发出遇险信号了，请回答。”

VINZENT反应了过来，开始寻找可以发话的装置

“XXXX，请回答”

V在他的身侧找到了话筒，拿起来，按下发话键：“这里是XXXX航班，现在驾驶舱两个人都已经不行了，我是一名拥有商业执照的乘客，现在是我在飞。”

频率里面传来一声绝望：“天哪……”

接下来就是一阵死寂

想必管制员也惊呆了，那个声音冷静了一下，开始询问：“XXXX，你能告诉我现在大概的情况么？”

“驾驶舱现在两个人都不行了，一个完全失去意识，另外一个胖子还能勉强说话”

“他现在还清醒么？”对方再次确认

V看了脸色苍白满头大汗的我一眼，确认我还有意识，然后拿起话筒说：“是的，我刚刚确认过眼神。”

管制员又问：“那现在飞机有没有什么问题？”

V想了一下，看着我说：“正常还在飞，应该是没有什么问题”

我努力点点头，表示飞机正常

“好的，我马上跟领导沟通一下”频率那头的管制员说

此时，距离飞机落地还有不到30分钟

我努力直起身体，让我的手指能够够到MCDU，用力按到进近页面，激活进近程序，让飞机开始按照既定的路线，高度，速度开始减速下降，可是飞机的高度这个关键项都是选择状态，自动驾驶只能兼顾到速度和航向，然而，我已经按压不到了

此时飞机高度26600英尺……

我晕了过去……

是坐在观察员座位上的乘务长叫醒我的，我隐约感觉到有人在叫我，我努力睁开眼，除了腹部的疼痛之外，似乎脸上也开始火辣辣的疼，我不知道发生了什么

我看了一眼时间，飞机到落地还有20多分钟

疼痛没有丝毫减轻，我挤出两个字：“高度……”

V没有听清，问我：“什么？”

我努力再说了一次：“高度……”

这次V听清了，高度，可是高度怎么调？

V看了一圈，发现面前的FCU面板最有可能

他用手指着速度按钮问我：“是这个么？”

我摇摇头，幅度之小

然后他用手指着航向按钮：“是这个么？”

我再次摇头

然后他指着表示这266高度的旋钮问我：“是这个么？”

我点点头

V试着把那个旋钮按照逆时针方向转了一下，飞机没有任何反应

于是V试着拔出了一下那个按钮

飞机突然一个低头，开始朝下降高度，背后的乘务长和客舱里，都不约而同发出一声尖叫

我挤出一个字：“按……”

V说：“什么？”

忍住剧痛，我再说了一遍：“按……”

“按？”

“按下去！”

飞机开始自动下降

我几乎再次晕了过去

我用同样的方式指挥V总转换了FCU上的气压基准，备用仪表根本我连提都不想提，过渡高度在哪儿更是早就被我抛到九霄云外去了，我的脑子和腹腔里面就好像有人拿着锤子不断的凿，那种疼痛无法用语言表示。飞机按部就班的走着，我在心中默默的计算着高距比，平时轻轻松松就可以完成的计算此时在我脑海中如同一片混沌，我尽量保持清醒，而飞机也距离目的地越来越近

我挤出三个字：“形态1”

不愧是商照飞行员，刚刚上座时候我跟他讲过的形态手柄他还记得，可是从来没有拨弄过形态手柄的他却扳不动手柄

他慌张的问我：“怎么动不了，卡主了么？”

我说：“提一下……”

他抓着手柄往上提，手柄纹丝不动

我再憋出两个字：“两层……”

这个时候，V注意到，形态手柄有两层，下面那一层是防误触的安全手柄，必须要提起来之后形态手柄才能移动

顺利放出形态1

之后是形态2

飞机开始转向五边

我意识到飞机这个时候的进近还没有预位

我再次挤出两个词“GS，AP”然后用眼睛死死盯住两个按钮所在的位置

有了之前调高度的经验，V顺着我的眼神很快找到了这两个按钮，没有询问我，按了下去

飞机突然一阵抖动，截获盲降了，这是好事，却依旧造成了一阵尖叫

我也管不了现在什么高度了，再次挤出一个字：“轮”

V按照之前我的指点，扳下了起落架手柄

飞机机腹发出一阵隆隆声，隐约还能听到后舱有哭声

然后我说：“形态……3，然后……全”

V把手柄放到形态3，等了一下，然后放到形态全

飞机正式准备着陆

这个时候，我必须要把该交代的事情交代完

"落地后……收油门……踩刹车，和塞斯纳一样……油门有两个扣……解开……反喷……飞机停下……收回……"

“什么？你说清楚一点！？”V明显没有听懂，此刻的他压力太大了

“落地……收油门……刹车”我用尽全身力气再说了一遍，算了，别管反喷了，3000多米的跑道，应该没问题

“还有呢？”V有点抓狂，因为我两次说的内容不一样“你刚刚说的反喷是什么？！”

我摇摇头，不想再讲话，算了，这种情况下让一个没有飞过大飞机的飞行员来使用反喷完全是一种奢求，不如就各自看造化吧……

V似乎理解了一点，再次跟我确定：“收油门，踩刹车，对吗？”

我点点头

飞机开始自动报话：Minimum

200

100

50

30

Retard

我用尽全身力气喊：“油！”也不知道V听到了没有

DUANG的一声，飞机接地

V一把收掉了油门

然后开始踩刹车

自动刹车被人工刹车替换掉

防滞开始工作

我视线模糊，完全看不见飞机现在的位置，但是我能感觉到飞机在减速时候产生的惯性

然后我再一次的，晕了过去……

我后来才知道，V最终用人工刹车停下了飞机，完全没有使用飞机上的手轮，毕竟我没有跟他说清楚手轮的用法，他完全是靠小飞机的操作方法用脚控制住了飞机的方向。他也不会用Parking Break，于是，大汗淋漓险死还生的他用脚一直踩着刹车直到拖车把飞机脱离了跑道，相关的工作人员专门去到了塔台，在频率里面教会了他如何关车，整个过程没有检查单，没有SOP，就这样一个空客门外汉，奇迹般的拯救了一飞机人的性命，飞机上的适龄女青年一个个的都恨不得以身相许，要给他生猴子。而我，在经过了48小时的抢救之后，除了割掉了阑尾之外，医生还从我的肾里面取出了一大串葡萄似的结石，顺便给我割了个BP，机长也没事，公司考虑到他的身体原因，机长转为地面教员，负责培训部的培训，拿平均小时费和安全基金，从此不用每天奋战在一线黑白颠倒的他身体好多了，钱也不少拿，算是因祸得福。

从此，所有的人都过上了幸福的生活。

以上，基本上就是我闲的蛋疼没事瞎编的内容