谁说都漂亮的?!
那是你没见过我……
题主会聊天,激起了我这个老阿姨曝照的心。
都很漂亮,大概是因为飞行太枯燥,常常互相交流P图和化妆经验?
以及疫情后太无聊,心疼化妆品过期。
只能在家化妆,然后拍出几百张自拍。
通过角度灯光背景动作等因素,层层筛选,选出十几张进入复赛p图环节。
最后在经过肤色、表情、五官等等,经过放大后的细节对比,选出几张进入朋友圈决赛环节。
最最后,经过朋友赞美,有可能产生出冠军,成为头像。
好吧,抖个机灵。
其实,题主你要知道,这个行业晋升不是竞争关系。以女生为主的工作,没有太复杂的工作内容,不需要拼业务。
那么,大家自然会把关注点放在外貌上,也就会为了看起来很漂亮,做出很多的努力。
以下就是我在隔离酒店里的决出自拍复赛选手。
90年代之前,北美航司上,也是空姐一个比一个漂亮。
因为那会坐飞机出行的,大部分都是大公司员工出差,工作那么忙,多看几眼美女养养眼,反正花的不是自己的钱。
而且当时机票价格是有个标准定好的,既然比拼不了价格,那就拼服务呗,各种香槟、龙虾、美女,你能想到的服务都给你加上。
但是后来,取消定价标准,各个航司可以打价格战了。
这时候,以西南航空为代表的的廉价航司,对大伙喊“我的飞机上没有漂亮空姐,没有免费餐饮,行李额度很小,但是我的票价只有别人的一半,甚至很低,你们说喉不喉啊”
正好这时候,个人出游成了飞机上的主角,跟谁过不去都不会跟钱过不去啊,大家就用脚投票。
航司这时候发现,漂亮空姐不是刚需,乘客最需要的是实惠,老空姐经验更多,那就继续用呗,更何况北美的工会,不可能让航司有随意辞退空姐的可能。
对比下中国,原因也是类似,据统计中国坐过飞机的,只有2亿人,有六分之五的人一辈子都没坐过飞机,对中国来说,民航目前还处于高速发展的初始阶段。
而民航市场虽然开放了很多,但还不是很透明。空姐的工资对航司来说,只占很小的一部分,既然开得起高工资,自然应聘者众多,况且目前中国很多人对那身制服有着蜜之向往。那航司从中择优选择,同样能力的情况下,当然选个漂亮一点的。
还有一点,在中国民航圈,总会默认你当了空姐,就更容易嫁个有钱人,也就更容易离职。空姐虽然工资不错,但还是挺累的,而且作息不规律,中国人的传统观念里,结了婚就得着家。所以这个圈子潜规则就是,做个三五年,找个有钱人嫁了。所以你会发现90年的空姐都算老资历了,机上现在基本都是96、97年的妹子。
当然,还有一个最大的原因。
制服+化妆。
这两项真的是加分很多的。
给大家看一段东方航空官方抖音发布的视频,可以看到2空姐和飞行员,穿上制服、化完妆、带上墨镜后,颜值提升超级多。
薪水较高,技术含量很低,不就只能卷脸了吗?你看欧美空乘薪资回归正常服务员水平以后还有美女给你看吗?都是清一色的大妈。
大家对华为熟悉的更多的是终端,或者说手机,我们就聊聊手机。
今天为了回答另一个问题,刚好做了一张图,统计了御三家2015年-2020年Q4手机出货量的变化图:
2018年,华为制裁前最后一个完整年,在苹果新机发布的Q4,出货量做到了6000万台以上,相应的,苹果在iPhone6发布之后,Q4季度出货量首次跌破7000万台,之后,华为被制裁,销量快速下滑,苹果急速攀升。
2020年,华为季度出货量下滑到3000万台的时候,苹果季度出货量直接做到了9000万台,2021年Q4苹果单季度出货量如果突破一个亿,我是毫不意外的。
苹果的神话,乔布斯的神话,大家耳熟能详,我就不赘述了。
在华为没有被制裁之前,是直接冲着破这个神话而去的。
在中国市场,华为其实已经突破了这个神话的,在2020年中的时候,5000-8000价位的高端机核心区段,华为已经超越了苹果。
华为之前,苹果就是高端机市场的天顶星,在华为之后,苹果又是这个市场的天顶星,一个能打的都没有。
这个过程中,苹果有什么大的变化么?
其实没有,苹果还是那个苹果,一切都是按部就班,但有华为和没华为,苹果的市场地位完全是两个概念。
所以,你说华为强吗?
华为每年千亿研发,在苹果之上,很多人对这个不服气,用各种理由来否定华为,说什么研发投入是数据做出来的,华为没有上市,公布的官方数据不可信。
我们都不需要去从专业角度驳斥这种言论。
就看市场表现,尤其是高端市场的表现,这个是实打实的。
市场之外,十年的时间,华为做出了海思麒麟,做出了鸿蒙,这两个过去被认为是中国科技企业无法突破的两座大山,华为突破了。
当然,海思麒麟已经被认可了,鸿蒙还处在争议中。
但我们仔细想想,如今对鸿蒙的各种批判,是不是和十年前对海思麒麟的各种批判如出一辙?
如果华为这一波没有被美国干死,给鸿蒙十年的成长时间,十年后鸿蒙会是什么态势?会不会比今天的海思麒麟差?
你说华为是不是真的牛逼?
如果你一句话不说,就消失十天。被辞退,是不需要赔偿的。你请了假,公司不批,你强行休假,公司辞退,是需要赔偿的