今天看了MU5735的新闻，好多评论都说飞机下坠人昏迷了，请问飞机快速下坠为什么会导致昏迷呢？ 第1页

2022-3-22：

怀着沉重的心情，从flightradar24下载了2022年3月21日MU5735的数据，进行了分析。

网站给出了航线图，及最后过程的三维图。

需要说明的是，这张三维图的比例尺不对。网上很多人根据这张图或类似的图说飞机是几乎垂直向下坠落的，这是不对的。真实比例尺下降轨迹见后。

根据下载的数据，对最后阶段进行分析计算，可以得到一些比较关键的参数，如下图。

观察数据，其中垂直下降速度多次出现-30976英尺/分钟，这应该是垂速下降过快，超出了传感器的量程所致（表中标黄）。在数据处理中，通过矢量法计算线速度，再对存疑的数据段（两段各5秒）以匀加速方式修正垂向速度及其它数据。最终阶段的降速也是-30976英尺/分钟，但因为无右侧数据，无法修正，但可以肯定实际速度比此大。

以下是数据的图形表示。时间0点选为北京时间14:20:00。

上图是水平与高度为相同比例尺情况下的下降轨迹，可见与网上的垂直向下情况大相径庭。飞机有几乎垂直的情况，但持续时间很短，大概不到5秒钟。飞机从开始降高到最后阶段持续了100至110秒，地平位置滑行了约31公里（此处用GPS坐标分段求和计算，比之前用速度积分求的28公里稍大，但GPS理论上应该更准些）。

上图的空速，是考虑了飞机航向变化情况下的三维速度矢量大小。

从分析数据中可以看到，下降过程出现了2次极大过载：14:21:14至19间，疾速下降右偏航段，22.0m/s^2(2.2G)；14:21:40至45间，拉升转向左偏航段，21.8m/s^2(2.2G)。每次最大过载时间不到5秒。最大空速出现在最后拉升前5秒左右，高度约海拔2300米，1131公里/小时，接近0.95倍音速。仅以2-3个G的过载来看，不足以使人昏迷。

从飞机失速起始点与广州白云机场的位置关系看（相距约250公里，客机一般距目的地280公里左右开始下降），事故可能由巡航转下降阶段飞机系统内部动作导致。

愿逝者安息！

2022-3-24：

1 上述分析仅基于粗颗粒度的宏观轨迹参数，不排除在小于2秒时间内有更高的瞬时过载。且飞机剧烈振动数据无法获知，因此无法准确估计舱内情况。

2 通过比照藤县海拔，判断飞机在最后一组信号后约4秒触地。信号间隔5秒，这也是无法收到下一组信号的原因。

3 触地时水平掠入射角约51°，空速约252米/秒（约0.74倍音速），在0.16-0.20秒内承受了约127-162G的过载。

静待飞行记录仪数据还原真相，告慰逝者。

2022-3-28：

@加肥猫 通过媒体公布的事件现场航拍图，在Google Earth上找到了这个位置，惊奇地发现飞机触地位置不在其坐标轨迹延长线上，并与我进行了探讨。

我猜测可能是GPS坐标精度的问题。为此，又对数据进行了分析，分别用GPS坐标和地速/航向角数据制作了坠落的轨迹。红色是GPS数据轨迹，蓝色是地速/航向角数据轨迹，二者有差异。

很明显，GPS数据轨迹有跳跃，地速/航向角数据轨迹比较连贯。特别是，地速/航向角数据轨迹与GPS数据轨迹最后接近触地点的位置关系，与@加肥猫 所提到的真实落地点和GPS轨迹落地点的关系相似。可见，地速/航向角数据轨迹可能更准些。

GPS数据显示，在开始下落后，数据有明显漂移，这可能对ADS-B的稳定性提出挑战。

很遗憾，不会昏迷，乘客和机组成员极大概率是清醒而惊恐地迎接最后时刻的。

速度不会让人昏迷，加速度才会。

客机载荷谱极限也就2.5G左右，再大就会导致重大结构损伤了。而让一个健康成年人短暂陷入昏迷至少要5-6个G的正过载，确保机舱内所有人昏过去得8G的正过载，还要持续10秒以上，这差不多相当于战斗机拉小半径筋斗的过载，能在这个过载下不解体的大型民航客机目前在地球上是没有的。

各种证据表明东航5735直插地面之前机体基本完整，那么就不可能有什么“全员昏迷”，有个别人失去意识也是大剂量肾上腺素的激素冲击和副交感神经极度兴奋导致的，也就是吓昏的。

有同理心希望遇难者生前最后时刻少遭罪是好的，但不顾科学常识无故许愿是极端幼稚和自私的，是在逝者家属心伤上反复撒盐。重大飞行事故需要严谨翔实的原因调查，需要及时到位的善后赔偿和心理干预介入，需要全行业乃至全社会提高安全意识，这些才能真正告慰亡者和家属。最不需要的，就是这些傻子一样的幼稚呓语来安慰人。

？？？

你跳楼跳一半会昏迷吗？

因为他们初中物理不及格

会让人昏迷的是加速度过大而不是速度过大，如果飞机下坠时失去了动力，那就是自由落体，加速度是1个g，就算飞机发动机还在工作，以客机的推力，也不会超过2个g，这种加速度正常人都可以承受。

如果乘客真的失去意识，最大的可能是客舱失压或者飞机下坠过程中产生的碰撞。

这种评论是在没有对应的知识储备和事实依据下做出的猜测

虽然我理解他们想描述机上人最后没有恐慌，没有痛苦，但这不正确

速度不会造成过载昏迷，加速度才会

简单来说，人在每秒移动200米的载具上并不会有什么问题，哪怕你在以光速匀速运动飞船上也不会有什么事（不考虑相对论）

而你要是在一个载具上，载具用1秒钟加速到1秒100米的速度，会产生约10G的过载，你几乎必然会晕过去，要是载具在1秒内加速度到1000米每秒的速度，你会被过载压成一张饼

1G的重力加速和客机的双发推力不足以产生能让人昏厥的过载

很遗憾

很残酷是吗

宇宙不是童话，没有超人，当时也没有传送和虫洞

就事论事，我只在解答题主速度过快会不会导致乘客昏迷的问题，结论是不会

关于评论区飞机旋转和可能缺氧给出的解释是

1.旋转若要造成足以人昏厥的力，会在达到这个旋转速度前首先撕碎机翼，而最后一刻来看飞机基本完整，速度并不足以产生过载模拟器里那种高过载。

2.飞机最后的不过用了150秒从空中坠毁到地面，即使机体破损失压，人员都没来得及戴上氧气面罩，150秒也不足以让人在气压快速回升的情况下缺氧失能

写在后面，关于这篇文开始的问题

我一开始开头说的是：这就是九年义务教育书没读好

有人提出我最开始那句话充满了自大与傲慢，我一开始不以为然的

我看不下去某些没有依据和知识储备情况下的论断，觉得不指出来错误就放着人以讹传讹很不对，觉得有必要狠狠戳痛传播者。

确实是在气头上了，那种解释一通人家还是告诉你3×7等于27的无力感使得我忽略了一些东西，忽略了一个在某个信息上可能比一些人有更多认知的人应该以什么姿态来科普与纠正，真是亏我还以左派自居，我觉得别人是红脖子，没想到红脖子竟是我自己。要感谢 @Chaos Hsu 老哥的话

希望他们最后关头没有痛苦和恐惧的离去是一种美好的想法，但是如果连直面新闻里的悲剧与惨剧的勇气都没有，世间还有太多悲苦，如何来面对？

泻药。

如果没有失压，无论速度多快，都不会昏迷。

就算节流阀全开，角度垂直，也不会。

造成昏迷只有可能是缺氧和超过10G的加速度。

快速下坠不会导致昏迷。

航天员返回地球的时候，那速度可是客机俯冲的几十倍，那不得死？

快速下坠时如果失去姿态，可能导致昏迷。

正过载不用考虑了，波音737机体强度在那摆着，正常连2G过载都不用做，没等人昏迷呢翅膀该断了。

比较大的负过载以及打着旋有可能导致昏迷，但不会有这么大的下坠速度。

最后，逝者安息。