小黄车的押金怎么退？ 第1页

你的押金大概率是退不出来了，ofo离破产清算只差半年左右，现在的排队退押金其实就是他们一个缓兵计，一天处理8000单，能拖上几年的时间，这期间要是融不到资金，就会彻底完蛋。供应商已经开始走诉讼流程了，你们不走诉讼只能是赔完别人再赔你们了，问题是到时候还有钱赔你们么？

共享经济实际上就是个伪命题，只是乘着互联网发展的红利在疯狂燃烧投资人的钱而已

共享经济从来都不是什么新兴事物，多少年前就有出租自行车业务了，更主要的是出租自行车业务还是政府兜底的，属于国家公共项目支出，多少都会给企业补助的

这是许昌的公共自行车，市民卡就能刷卡，而且基本上每个公交站附近就有一两个自助租车点。换车点固定，以及车子质量高，所以车子维护性高，目前以及投入4年多了，我每次回家都没看见有故障单车存在的情况。

不是我说，现在的共享经济都是伪命题，什么东西需要共享？利用率低但成本高或者不方便携行的才会有人需要共享，但说到底其实就是租赁，租赁就要限制用户，来看看传统租赁必定具备的几个点：

1.租赁物处于监督环境，损毁会快速定位到人，进而要求赔偿

2.指定租取地点，

你给用户太大自由性了是会导致自己运营成本几何上升的，不要考量人性，人性任何时候都经不起考量的。

而租赁最怕的就是不计成本的疯狂推广，以互联网思维做租赁是会做死的，互联网经济大部分时候都是羊毛出在猪身上，而且互联网的规模效应没法直接套在实体产业上，运营uv10w人的网站成本跟100w的基本就翻一倍而已，换到ofo，每增加一倍的单车就得投入一倍的钱。互联网思维做市场都是烧钱先抢份额，之后再想其他方法变现，结果ofo还没熬到成为寡头，先把自己熬死了，却还没找到稳定变现的途径

我还是关评论吧，在我这个回答下讨论是基于了解我这段话想表述的是什么的前提下下进行的，不是让你看都不看就直接杠的，真想发表自己的意见可以另开回答，针对问题讨论，没必要来浪费我时间，还得一个个解释