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我国重载列车目前存在哪些技术难题?未来的发展方向如何? 第1页

  

user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

硬要说一点的话,轴重和接触网高度是硬伤。

现有70系70吨载重列车满打满算还是92吨上下的全重,四轴车还是按北洋继承的满清标准在跑,这标准还是詹公天佑定的,100多年过去了可算吃完詹公留下来的老本。

某秃子当时也想货运跨越,其中之一就是加高接触网跑双层集装箱,二七厂的双集样车都出来了,我记得有一种应该是两节车皮架在三个转向架下面,中间转向架承担来自两节车皮的重量,为了承重弄的三轴。不止于此,各机车厂的HXDxB六轴9600千瓦机车也在猛造,就等着全国铺开大轴重来满足跑到一定速度的需求。然而某秃其实对这块都半途而废了,铁道部变了铁总换了几道掌门,现在新线接触网高度一如往常,还是不满足双集的需求,故而没法弄。


补充:采用双层集装箱的国家有美国、矿大利亚,以及一直被嘲笑的阿三。

其实从阿三搞的双集就可以看出来了,没接触网捣乱的话,要搞双集是真简单,至少双集不超轴重。但是国内还是不行,好多山区线路接触网高度就6000毫米不到,双集要到6100+毫米,除非全国范围内整体加高接触网,然而这特么又是一个超级磨人的大工程。




  

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