火车司机遇到「卧轨」一般情况下都是如何处理的？如果发生了不可避免的悲剧又是如何处理的？ 第1页

这个问题自从我从事这份职业不知道被多少人问过了。。。

作为机车乘务人员，说句不好听的，别说卧轨这种，只要是被运行中的机车带到一点衣服角，那后果也是不堪设想的

通常，我们业内所说的“随时能停车的速度”指的是20km/h，但在实际情况下，我可以很负责任的说，挂上几千吨的车皮和货，就算是1km/h也很难立马刹住，惯性太大，列车的制动性能也是有延时性和一定的差异性的（这还没提重载列车这种大块头，紧急制动弄不好会出事故）

春节过后，路外（指铁路局外的人员）伤亡事故频发，只要是机务段的朋友相信最近也没少上课和学习，我就简单谈谈较为常见的一些情况

首先要明白，卧轨自杀这种情况是存在的，而且不在少数

虽然现在的铁路运输网络在大部分线路已经实现了隔离和封闭化，但路外伤亡事故还是防不胜防

除了部分隔离网损坏或是确实外，铁路网实在是太长了，真是啥情况都能遇到

不说铁了心要死的，就说拾荒的老头老太太都能翻过隔离网走进来捡瓶子就离谱

还有我现在最害怕的平交道口，在我们段区还好，起码列车经过之前就会落栏杆把道口隔离开，去了外地的一些段区，说真的根本就没有什么硬性的防护措施，都有货车敢跟火车抢道把火车逼的紧急制动的，每次看到黑不隆咚的段区道口两侧啥防护没有，还有人和交通工具乱走就头疼，只能疯狂鸣笛

说回卧轨自杀，先说结论，只要是卧轨的99.9%会死，剩下没死的也是终身残疾只剩一口气在了

作为看过多个事故现场视频的人来说，很多人以为的卧轨就是被撞死或是轧死，其实严格来说不太合理

• 运气好的被轧成几截，拼一拼或许还能凑齐
• 运气不好的，就是满地碎肉，第一次看到的人都能吐了
• 运气逆天的，我也就从视频里见过一个奇葩的大哥，浑身粉碎性骨折，被连着两辆机车轧都没死，还被排障器扫进了道心留了一口气

所以，一般没啥事别靠近铁路，我自己下了班都是避着铁路走的

说完结论，再从乘务员的角度聊聊这件事

这种事情，谁摊上谁倒霉，真的就两个字—晦气

1. 如果看到了卧轨的人并一把撂了闸，按照目前的规定扣个钱之外还得背个严违左右的违章，基本上这一年的评优啥的都歇菜了
2. 如果没看到，但是撞上之后立即停车并汇报车站了，那罚的金额就更大了，具体的违章级别也得看实际情况来分析落实，基本上就在红线问题上下浮动吧
3. 如果撞到人了还不知道，哦嚯，那哥们就中头奖了，按照目前的规定事故是跑不了的，弄不好还得以渎职罪的名头进局子

也就是说，从撞到人开始，无论怎么算，火车司机都得倒霉，不光赔钱弄不好还得进去

更绝的是，绝大部分的卧轨自杀者都选择凌晨1点到5点这个时间段，不说精力瞭望的问题，就是精力充沛也真不好看见，除非已经到了150–50米左右，探照灯最管用的这段距离内。

但这时候按照客车140km/h和货车最高120km/h的速度看，大部分司机基本上是反应不过来的，而且还要看LKJ上的速度、总风压力、通过或者进站信号机外加路况（接触网➕钢轨），人的精力是有限的，哪怕再加上一个副司机也很难及时反应过来

而且普通人以为的卧轨自杀是平平静静地躺在钢轨上等着火车来，但实际上很多自杀者都是看到机车来了猛的一下扑倒钢轨上，真的防不胜防，就算红外监控里也只能看到一个黑影

所以说，我一点也不同情这些卧轨自杀的人，或许他们在生活里有各种各样的苦难和痛苦，但选择让不知情的人来担当刽子手就是一种极度自私和怯懦的选择

司机为什么要来担当杀人的罪过？

不说物质和声誉上的惩罚，难道司机看到自己撞死人心理上就不会出现问题吗？

我相信任何一个有良知的人看到自己亲手抹杀掉一个生命的那一瞬间都是崩溃和无力的，但自杀者想过这些问题吗？

哀其不幸，但我鄙视这种行为

最后了，再科普一些铁路安全小知识

• 日常通过道口铁轨，一定要一站二看三通过，看清楚轨道两侧是否有运行中的机车，如果有，无论机车再远也别动别抢道，等它过去了再穿越道口
• 站在铁路上，一定一定一定不要侵线，这一点是对很多火车迷说的，不要背着包站在两条铁轨的中间，石渣的范围就是限界，踩上石子就是侵线
• 没事不要往火车和铁路上晃悠，老老实实地走马路，别站在道心里拍照，这都是有血泪教训的