这次MU5735失事是不是比以往的空难都严重？ 第1页

在确认事故最终调查结果出来之前，不好说有多严重。

你说你看过很多空中浩劫，那么应该可以发现，其中绝大多数事故是由于人为因素（飞行员盲目自信，作死或者某些猪队友行为），比如法航447的博南拉杆，修灯泡的三人组，上错风挡螺丝，忘了撕掉静压孔的胶带，甚至是单位换算错误加少了油。

除去这些，剩余的又基本是维护保养不当，航司培训不规范，或者其他意外事件（鸟击，天气，恐怖袭击）

再除去这些，剩余的才是飞机本身设计存在的问题，比较典型的就是737CL系列的方向舵，DC10的舱门。

可以说以往发生的所有空难，都是可以通过完善的培训体系，严格的规章制度避免，即使在众多巧合以及错误积累的情况下问题已经发生，依然有很大的挽回空间。比如即使是737MAX上的MCAS的问题，有经验的飞行员依然可以阻止自动俯冲的发生。在CAAC极其严格的监管之下，多数人心里已经完全相信，起码国内的航班不会出现这些看起来愚蠢甚至好笑的事故原因，即使出现了问题，也相信飞行员有足够的能力可以控制。

而MU5735看上去完全没有任何机会挽救的事故过程，可以让很多人觉得，我要坐的飞机，可能存在有还未被发现的致命缺陷，且一旦发生问题，是飞行员无法挽回的。

作为一名飞友，坐飞机对于我一直是一种乐趣，很多人讨厌的复飞，备降，对于我来说只要不赶时间甚至会觉得赚到了，又可以多体验一次起降。连空中浩劫的常客DC9和DC10如果有机会我都想体验一次，即使是737max连续两起事故，身边的朋友在说以后买机票要注意这个机型的时候，我都还想有机会打卡737max。但看到这次事故后，第一次让我觉得有了害怕坐飞机的感觉，广州白云是我到过最多的机场，737ng系列是我坐过最多的机型，不由联想到这样的事情发生在某一次自己坐飞机的时候。

这次事故对于多数中国人来说，离得太近了，好像随时会发生在自己身边，甚至自己身上。