MU5735航班空难，都知道空难几乎无人生还，为什么还要坚持搜救，并在六天后公布全体遇难？ 第1页

因为民航局不是铁道部

因为有日本自卫队的前车之鉴啊。

每次看日航123的相关内容都想骂街。有兴趣的朋友可以找找日航123撞山前的录音。看看当班机组是碰到的是何等绝望的情况，又是如何在没有希望的情况下强行挣扎了30分钟的。事实上如果不是当班机组直到最后一刻都没有放弃挽救飞机的希望，仍然竭尽全力保持了飞机的姿态，仅存的4个幸存者是不可能活下来的。根据4位幸存者的口述，飞机刚坠毁时，幸存者还很多。然而，狗日的自卫队仅凭直升机驾驶员远距离的目视，就武断的认为没有生还者，在60多公里外的县城过了一夜，在坠机14个小时后才抵达现场展开救援。想想那些没有当场殒命的遇难者是什么样的心情，听着直升机在头顶盘旋，以为很快会得到救援，结果在寒风中等了一夜也没见着个人影，绝望的死去。

所以，找到所有乘客和机组的遗骸，再宣布死亡，这是对全体遇难者及其家属负责任的做法。

首先空难不是全部都无人生还，现实中幸存的案例还是不少的

12年前的伊春空难，机上96人就有52人生还

而且我国对于救援一直都是“只要有一线希望就尽百倍努力”

最关键的一点就是日航123航班空难，那是个典型的反面例子

当时美军已经发现飞机残骸并且提议派一架直升机空降一组人查看情况

结果自卫队拒绝了，然而自卫队的直升机认为没有生还者不愿冒险降落

而地面的搜救队也觉得没有生还者，还在几十公里的镇上过了一夜，飞机失事14小时后才到达现场

然而这次空难有4名幸存者，而根据她们的说法，飞机失事后她们身边还有不少生还者，如果及时赶到估计活下来的更多

因为有个前车之鉴的傻篮子队伍叫日本自卫队。

关于救援延迟的原因可以参考这个，我刚写完没几天up主就注销了，因此只留下了此文https://zhuanlan.zhihu.com/p/460006959

来看看日航123的事故状况:

事故发生后仍然坚持飞了32分钟（地面获得了足够多的关键信息）

机组的努力使得坠落速度不是很快（坠落瞬间的下降速度并不高）

飞机的坠落姿态使得后半部分免受火灾和直接撞击（前半部分和二层倒扣着砸在山上起火，乘员当场殒命，但后半部分从山顶折断以后滚落山下，留下了相当多的幸存者）

根据幸存者的描述坠机后幸存者至少两位数（落合由美:我听见学生的哀号，还有妈妈对儿子说“快到这里来“的声音/川上庆子:父亲对我说用刀子把安全带划开，后来便没有声音了/吉崎博子:后来女儿说，由加莉已经凉了。我在坠落后不久就听到了直升机的声音，但很快他们就飞走了）

在这种情况下，日本自卫队发挥出了世界上最低级的水平，在观察之后认为勉强夜间降落救援不现实且不会有幸存者就在山下睡了一夜（日本纪录片披露的是，自卫队对初次到达现场的直升机报告的地点表示怀疑，反而相信地面信息，因此在一个错误的山头搜到半夜3点），无论两种说法哪个是真的，总之他们一直到第二天天亮了才到现场救援，导致两位数的幸存者重伤不治身亡，19点坠落，第二天10点才找到幸存者，半天多的时间啊，最后只活了4个。

补:放图可能过不了审，简而言之现场就是前半部分人都烧成碳了，机长被烧的只剩下5个牙和半边牙槽骨。但后半部分的死亡乘客有的身上甚至没有明显外伤痕迹，带着救生衣系着安全带坐在座位上，这种情况你说早点救，能死的只剩4个？

因此，无论情况如何，第一时间去正确地点搜救是极其有必要的。