为什么不改进飞机黑匣子，把飞行数据传到云端？ 第1页

技术上早已实现，比如MH370，发现它飞到了南印度洋，就是因为RR公司发现飞机的发动机每隔半小时向卫星发送一次运行数据，然后根据卫星的即时位置推算出来的，由于此次事件，国际民航组织要求将飞机与卫星通讯频率时间由以前的半小时一次调整为15分钟一次；法航447事件里，空客方面最初判断是空速管结冰导致飞行计算机出现错误，原因也是分析了飞机向法航飞管中心自动发送的数据。由这两个例子可以看出，技术上将黑匣子记录的内容传送到云端没有难度。

由于卫星通讯系统的高昂费用，很多航空公司舍不得购买昂贵的流量费用，经济因素是阻止云端数据代替黑匣子的根本原因。不过随着星链项目的推广，网络费用有望降低，也许以后会出现替代黑匣子的云端服务。

商用客机这种东西，技术应用水平请往回退20年。

因为设计论证研发十年，适航加客户部署周期再等十年。

A350这么先进的飞机，也就前两年开始用上触屏，还是选装件。

物联网是这两年才搞起来的东西，而且也不是实时回传所有数据。

所以我估计三十年后，就能普及黑匣子实时数据了。

不过话说回来，通航飞机的电子技术采纳速度显著更高，因为认证周期相对短，市场相对活跃，客户群体更偏向个人而不是企业。

所以通航用的各种航电，和主流电子产品只有五年左右的差距。

通航的机身和发动机没什么进化，毕竟成本有限，但航电系统已经进化到触屏、3D渲染合成显示、wifi联网等等功能了。