涡扇发动机为什么宁愿做成两转子三转子也不搞个变速箱呢？ 第1页
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xie-chang-song 网友的相关建议:
谁说没有人搞变速箱？搜搜看PW1000G
变速箱是一个合理可行有效解决问题的方案。适用对象是大涵道比涡扇发动机。大涵道比意味着风扇大，在相同转速下风扇叶尖的切线速度就会比低压涡轮的速度高很多，高了会超音，会有激波，超的多了效率就会急剧下降。涡轮在内涵里，直径再大也大不哪里去，而且直径大了，从核心机出来到低压涡轮这段流道变化太剧烈了也会效率下降。直径大不上去，转速跟风扇又一样，切线速度就很低了，做功能力就不够，就要增加级数，就要增加重量增加零件数降低可靠性。
上面说的齿轮箱的作用，但是齿轮箱解决不了多转子要解决的问题。齿轮箱能解决风扇和压气机转速不同，但是多转子要解决的是多个转子可以在宽广的工作包线内自适应的调节转速的问题，所以压气机和风扇必须用各自的涡轮来带，所以即便是PW1000G也是有两个涡轮转子的。
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