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拜登签下基建法案后称「明年美国基础设施投资增速将 20 年来首次超过中国」,该法案实际成效将如何? 第1页

        

user avatar   liu-shu-bin-57 网友的相关建议: 
      

关于这个问题俺回答很多次了,这里就说个简版的吧。

拜登这个基建法案的财务数字低于同期浙江一个省的。

按照实际施工量计算低于文山州同期的一半(刚脱贫350万人口的地级市)。

这么节省有什么效果?

另外,本穷人今年的收入增速超过王健林。


user avatar   li-jian-qiu 网友的相关建议: 
      

你以为你在一层,人家在五层,你们还是太天真了。

你说没有工人,那是不是要加大移民?

既然缺的不是程序员,轮得到亚洲小黄人吗?

自然是拉丁大兄弟。

为了美国基建为了美国maga,多找拉丁裔大兄弟有什么不对?

拉丁裔过来后会投谁的票?

基建也有了,票也有了。


user avatar   ren-huan-xiang 网友的相关建议: 
      

谢邀

该法案执行下去的话,能否解决基础设施的状况要打个问号,但有一点应该没有异议,就是这1.2万亿能拉动大量的就业,特别是低学历、铁锈带、红脖子人群的就业。

目前预估这1.2万亿基建项目能拉动77万个就业岗位,之后的Build back better项目能拉动230万个就业岗位,这里面80%是不需要本科学位的低要求岗位

而这里面也并不都是体力活,许多都是机械操控等技术活,也算蓝领活了。

完美契合铁锈带的红脖子们。

去年大选,拜登在这个人群里支持率只有24%,历史最低,主要原因也很简单:没工作没收入还要政治正确,我投你才有鬼。

现在给了工作给了收入,虽然养不活许多人,却也好了很多;而有了收入有了工作,出去游行搞乱子的机会也少了,1月6日暴乱的可能性也就小了。


user avatar   cao-feng-ze-37 网友的相关建议: 
      

基础设施投资增速是基础设施总量的二阶导数。


user avatar   ffancage 网友的相关建议: 
      

原函数,一阶导数,三阶导数皆输,可二阶导数赢了,赢麻了。


user avatar   bj365 网友的相关建议: 
      

美国基建需要的是这样的工人:

简洁、精干、勤快、B事少。

就像我国的工人。


现在美国基建工人是这样的:


磨洋工!


user avatar   wuke4088323 网友的相关建议: 
      

十月份,稀宗下达总统令——宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行每天24小时、每周7天的营业模式运营,以解决港口货物拥堵问题,并让美国本土的货物运输卡车得以在交通不拥堵的夜间运送货物,增加消费品供应。

结果11月,港口拥堵再创历史最高纪录,111艘集装箱货轮被迫在加州两大港口等候,比10月21日的108艘的最高纪录又高出3艘。

换句话说,市场不搭理总统令



货船停靠码头,把东西运到商场,是要从船上卸货,运到码头仓库仓储,运输到各地,

现在船到了,集装箱下不来,你以为美国企业心焦如焚?哈哈

海运公司直接涨价,运力不增加一分一毫就能大发横财,没办法,通货膨胀,请客户们理解一下。至于通货膨胀10%,我的运费涨了一倍,这是市场经济的原因……

港口公司呢?这么多船在门口堵着,他就当看不见。堵就堵呗,迟早还得找我卸货,有本事你自己扛下来。鉴于通货膨胀,服务费涨价了,至于涨多少,我说了算。对了,你的船一登记,我这边的仓库就要收保管费了,什么,你的船堵在外面都没机会卸货?这和我有什么关系,仓储延迟费一分也不能少哦。

运集装箱的铁路公司?你以为加班加点增加货车班次?吃饱了撑的。一趟不加,同时提高运费增加利润。

大公司全部是一个套路,无论什么危机,他们都能赚的更多,服不服?至于码头拥堵,服务价格飞涨,关我什么事,这是市场规律。


小散户可就惨了,独立卡车司机收费,是车子上接受了一个集装箱,然后运到目的地,计件收费。

现在物流的压力大,照理来说,这些独立的小户可以增加收费标准,增加服务次数,最终增加自己的收入,但是实事完全不是这么一码事。

船上下来的集装箱速度沒增加,司机们只能干等,在等待中白白损耗时间,越等越亏损严重,最后没办法,纷纷退出运营,老子耗不起,不陪你玩了。

对了,码头工人呢?他们可没直接涨自己工资的权利,这些大公司涨的价,又没落到他们头上,还要加班加点实际负责解决拥堵的现状,钱没多拿,事没少干,责任还得背 ,那干嘛那么积极,所以没有动力。

涨价和低效的循环就这么建立了。


稀宗只说投资超过中国,为什么不说“投资”之外的词呢?例如,建设速度和服务质量?


user avatar   rui-xun-98 网友的相关建议: 
      

无公众号,无B站,无抖音,不盈利。

麻烦您举手之劳帮我点赞。

谢谢。




截止至2017年。

中国高铁线路综合成本平均如下:

时速350公里的,每公里1.29亿人民币。

时速250公里的,每公里0.87亿人民币。

以上。含好多条并行的轨道,每一站的火车站、好多辆高铁车、好多的桥隧、无数的征地拆迁等。




2017年2月17日。懂王上任不足月。


懂王共和党(众议院议长+参议院多数党领袖)向国土安全部 (DHS)提交了美墨边境墙的实施计划书。归纳如下:


1、对已有的654 英里(1046 公里)的边界围栏进行加固和改造。(这654英里的围栏,是2007年花费24亿美元建造的。)

2、新建596 英里(1000 公里)的边界墙。

3、2020年11月完工。(共3.5年)

4、预算为150亿美元。




4年后

2021年1月8日。美国海关和边境保护局(CBP)发布了统计报告。


他们是这么说的:特朗普任期内,

1、完成 373 英里的原有围栏修复工作。(原计划654英里。)

2、完成80 英里新建边境墙工作。(原计划596英里。)

3、合计完成373+80=453英里(737公里。)(原计划2046公里)

4、在3.5年中,边境墙的费用总计为153亿美元。




以上。

换算如下。


1、完成维修改造600公里。原计划的57%。

2、完成新建128.7公里。原计划的13%。

3、花了153亿。原计划总包的102%。

4、单价:2101万刀/每公里。折合人民币是1.34亿/每公里。(20211118汇率)




1.34亿/每公里。

混凝土底座+粗钢栅栏。

2种规格。4米高或9米高。

13.4万人民币/每米。

(规范的说,是每延米)


他们用的实心方钢75#。↓

宝儿上的↓

我不确定美国人用的什么规格。粗细应该都有。但宝儿上最贵的,就是75号。也就是75X75的。

淘宝一米零售价约为15~40元RMB。


美国还用了空心方管75#。↓

宝儿上的↓

美国用的壁厚,应该达不到淘宝店这种。

淘宝一米零售价约为8~30元RMB。


至于质量。。。。。

海水冲的↓

不是,是海藻冲的!

风吹的↓

14家承包商。300份合同。153亿美元。

干了3年半!

就埋了130公里插着粗钢的水泥墩?

还拿维修凑数?维修啥了?

TM的,153亿美刀啊!都干了些啥。

cao!




房地产出身的特朗普。修个墙,弄的跟鬼一样。


80岁的拜登。就特别喜欢搞大事儿。大议题,大框架。大叙事。什么民主峰会吧。竞争法案吧。基建振兴吧。

特别没意思。虚头巴脑的。

不是实在人。


美国基建,我不看好。

失业率才5%不到。跟中国当初盘活农村生产力,“路修过去,人走出来”,不是一个概念。

而且,资本主义国家。实在是太垄断了。

这样巨额的、明显溢价的、严重超预算的、进度远远超期的、传销性质的、骗子工程。竟然众目睽睽之下,名正言顺,层层过审。


这恐怕不仅仅是汇率和购买力的问题。

这里需要非常严肃的定性。




大国竞争。大国博弈。全球霸权。

这些。

本质上是一个国家的生产力规模、统合能力、组织能力、纠错能力、执行能力的,综合竞争。


资本已经严重腐蚀了美国的内核、执政。


资本获利效率这么高,且无法有效监管。那即使把几万亿美元的基建资金投进去。


第一,实际产出一定是不多的。

第二,想要达成实际的建设目标,就要无限追加钱和时间。在这种情况下,短期项目就变成了长期的生意。美国军工复合体之后,建工复合体在所难免。这会反推追加更多的工时和成本。

第三,资本运作下的基础制造业,没有国际竞争力。跟墨西哥比报价,美国不配。

第四,军工复合体,钱可以去抢。那建工复合体。钱从哪儿来?闭环的盈利模式是什么?税收么?

第五,大规模建设,形成的实体资产。包括桥,路,房子。花无数钱,无数年。然后呢?

然后呢!?????




我不认为拜登想明白了。

看结果,我觉得懂王建墙,也没想明白。

我不想唱衰美国。但我觉得基建这个事儿,方向偏了。虽然很可能是老头手里不多的牌。虽然有很多基建确实老旧了。

但长远看,可能方向偏了。


我仔细查阅了美国2021年“在建”的十大基础工程。和Trump wall几乎都一样的问题。费用无限增加。进度极其迟缓。以及更缺少监管。


你跟他说建这玩意没用,劳民伤财,不解决实际问题。他给你说China。

你说他贪污腐败,官商勾结。他说你政治迫害,选举策略。

你说他进度迟缓,费用高昂。他给你说劳工权益,民主自由。环境保护。


嗨!都什么跟什么呀。


我对美国基建。非常悲观。

非常非常非常的。

悲观。



FIU-Sweetwater bridge(弗洛里达过街天桥)

全长:53.34米。

实际投资:1,420万美元(9068.55万人民币)

预计建设时间:2016年3月~2018 年12月完工

照片拍摄于2018年1月。

2018年2月。桥下道路通车。


2018年3月15日。倒塌。

死6人。重伤10人。











当然。

更悲观的看法是:

他们——老拜登和懂王。以及整个美国的政治精英集团。并不是没想明白。

而是系统性的。有计划有步骤有组织有执行的。

与资本,形成了某种形式的。

合流!


那如果这样的话,美联储、军工、建工,都是资本的话。。。蚂蚁遍地,恐怕就不能用中国的基建逻辑去对照/对比了。

资本实在是太可怕了。

要翻一下历史书。参考一下大明修堤了。

谢谢。


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美国港口拥堵的主因是结构性缺工,也就是招不到足够的装卸工人和长途卡车司机。

我不知道在美国人眼里,建筑工人的工作是否比以上两个岗位高一个档次?

工资会不会翻倍,工作量会不会减半?让美国人都对建筑工人的岗位趋之若鹜?

基建工程是需要经验积累的,不是随便拉一票人,说开干就开干。

何况美国人均GDP已经六万多美元,建筑业这种行业根本无法获得足够的利润来支撑本土工人的工资。

到最后,工作多半还是要落到非法移民或是转包给外国公司。

大约跟国内的装修公司,到建材市场道边拉零工差不多一个操作流程。

折腾到最后,设计人员,监理人员和技术工人啥也攒不下。

人均GDP八千多美元的土耳其,之所以能够成为欧盟主要的建筑工程承包商,就是因为西欧的老爷们已经养不起国内的建筑工人。

老实说,这是贸易全球化,各国产业细分之后无法解决的矛盾。

同样的钱,在发展中国家能砸出好几倍的工程量,在发达国家,能做到修旧如旧,不出纰漏就已经是好家伙了。

何况这份妥协后的法案,连替美国人更换铅制自来水管的预算都砍了一大块,

铅制的水管......

美国的自来水还是可以直接饮用的.....

慢性铅中毒的症状是什么来着?

美国底层近几年这么乱,跟这有没有关系.....

时空门


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梦里啥都有




        

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