中国和特斯拉的结合,是特殊时期的激情碰撞,双方都有冲动的成分。当局势稳定下来,双方发现都没有做好准备完全接纳对方。
就因为一个消费品,一个产品问题。
都能搞到民族羞辱了。
“你国不行”
“瓷国不行”
“瓷国粗鄙素质”
“没有独立思考的畜生”
这么横啊。这个留言到现在还在,大家可以去围观一下。
搞成这样,还要指望“舆论不爆炸”
你让大众丰田本田试一下,看看舆论爆炸不爆炸。
中国的汽车商多了去了,丰田本田大众通用。
出事的车企也多了去,哪个车企没出过事?
丰田本田大众通用,你说哪个没出过事?不记得中保研了吗?
怎么就特斯拉那么横?
不但是特斯拉横,连特斯拉的粉丝都那么横。
这么横,大家有没有意见?肯定有啊,并没有人主动扯到什么“民族”“国家”之上,质疑特斯拉的就是说他刹车问题,把这个问题搞清楚。
消费者不扯,特斯拉粉丝倒是兴奋起来了,觉得“你国配不上用特斯拉”。
我记得非常清楚的是把锅甩到国家电网哪个,我天,按照这种搞法,下次大众出事,是不是要甩锅到中石油?
差不多行了,别一天到晚整事。
还有就是马斯克的问题,中国人对于外国真的是特别特别包容。
同样是资本家,前段时间骂马云出花,然后“马斯克正把人类幻想变现实”,差不多行了。
要骂资本家就一起骂。
别中国的资本家不好,美国的资本家好,然后又赢两次。
马斯克这段时间炒币,前面允许比特币结算,现在又暂停比特币结算,还有什么狗狗币,那不都是他搞出来的?割韭菜割的可娴熟了。
不奇怪。
当初是什么情况:懂王天天大鸣大放,中美对抗明面上月月高潮,国产电动车毫无起色。特斯拉自己则是命悬一线,市值400亿,做空股票数量花街第一,加州工厂产能上限明显,大批可转债即将到期,交付数据被放大镜检验,每个季度财报都是生死关。
所以互相需要,一拍即合。你们可以现在去看看当初的知乎问答。
现在什么情况:懂王下台,电车三傻股票腾飞,国产车看起来不是没有还手之力。而特斯拉市值已经6000亿美金,几乎是全球其它所有车企的市值总和。马斯克甚至数度登上首富之位。德国工厂快要投产,加州扩产,德州工厂开始建设,股票和可转债增发无数。股价从科技股涨成了科幻股。
所以双方都过了难关,志得意满。再回头看当初的协议,可能都觉得对方占了自己便宜,相看两厌。
其实公关这事你们总喜欢骂陶副总,但是我觉得这个很可能就是马斯克自己定的调子。他连懂王、民主党、加州政府以及美国证监会的面子都不给,日日放飞自我,现在又如日中天,怎么还可能愿意低头认错。和马斯克比起来,扎克伯格那点脾气已经是温和恭谦了。
有人喜欢拿今天的苹果出来比较,其实不太一样。库克顶天不过一个超级打工仔,如果作大死也是要滚蛋的,因为他不是乔布斯。马斯克更像外向的乔布斯,现在特斯拉不可能违抗他的任何决定。更好的比较其实是谷歌,当初退出中国其实就是那2个创始人的独断,因为他们的股票投票权大于50%。
结合这个问题看才行:如何看待国家网信办征求意见:收集个人汽车数据信息应取得同意?
在我们国家,只要相关政策出台了,那么对应的企业就该考虑一下后路了。
暴论:特斯拉要是不学习苹果老老实实把数据留在中国,别说是销量下滑、暂停工厂建造之类的短期现象,从长期而言——
以后就不用继续在中国卖车了。
尽管这个意见稿看起来和什么APP擅自弄乱七八糟权限那样,好像只是说个人信息泄露问题。
但实际上在这次的意见稿当中,有一句话很重要:
运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中,收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供(以下统称处理)个人信息或重要数据,应当遵守相关法律法规和本规定的要求。
这条规定会针对国内那些新能源造车势力,亦或者最近扎堆要造车的国产品牌吗?
我觉得并不会。
而且,此次意见稿当中对于何谓“重要信息”,那几乎就差报特斯拉身份证了:
(一)军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据;
(二)高于国家公开发布地图精度的测绘数据;
(三)汽车充电网的运行数据;
(四)道路上车辆类型、车辆流量等数据;
(五)包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据;
(六)国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。
你看,今天知乎还有个热搜问题是关于特斯拉被限制进入某小区的问题(现在找不到了),某种意义上可能也是一种舆论的提前造势。
没办法,谁让马斯克自己管不住嘴呢?
马斯克在推特发布消息称,由于有部分FSD beta(特斯拉完全自动驾驶系统测试版)用户开车时不专心,将收回这些用户的试用权限。有网友好奇,问马斯克如何得知用户是否专心,马斯克直接回答“Yes”,这也是特斯拉方面首次承认通过车内摄像头“监控”驾驶员。
然后最近特斯拉又整出来那么多奇奇怪怪的操作,直接把“我特斯拉天下无敌啦”写在脸上。
所以说,在目前还没有被逼上绝路前,特斯拉最好让陶琳女士先小黑屋里住几天,上网团购个公关团队(比如给我几万个比特币这样)来应付一下,然后表达出特斯拉坚决捍卫中国消费者信息安全的态度。
这样或许可以慢慢降低热度,反正互联网大新闻那么多嘛。
但按照目前特斯拉的尿性,我就生怕陶女士整出点类似于隔壁外卖老哥的噱头来。
那样的话,想死得体面一点都难了。
4月降一万台算什么,我强烈建议题主关注特斯拉2021年5月销量,有惊喜
(目前特斯拉销量统计口径,媒体广泛存在严重的概念混淆,关于这一点的澄清请见文末)
————
作为汽车行业人士,此次特斯拉刹车问题爆发舆论,我认为对于在华外资车企来说,是一件很平常的事件。哪家车企没出过设计和质量方面的负面新闻?2010年丰田刹车门事件闹得全球皆知,丰田章男出来道歉赔偿,只要按正常公关流程处理舆论,然后内部封堵解决问题就行了。包括国内车展闹事的,几乎年年都有,很多品牌都遇到过,不算是什么稀奇事吧。
可这次陶琳一连串的处理方式,真是让我惊诧莫名,特斯拉中国公司到底有没有公关部?知不知道扑火的基本步骤?就算不知道,也不应该傲慢到对舆论煽风点火吧?如果持续按照现在的方式处理下去,上海工厂确实没必要再扩建了,国内市场销量断崖式下跌几乎没有悬念。
特斯拉要解决问题,换中国区总裁是第一步,否则三星就是前车之鉴,你在全球也许依然很牛逼,但是在中国市场可能几乎彻底消失
————
外行最喜欢谈战略,谈阴谋论,比如认为这次是国家或者华为对特斯拉下手之类的。
可以想想,中美贸易战打到最高潮时,中国依然对外资敞开怀抱,央视逮着机会就报道又有美国大品牌加大对华投资,为什么?因为投资环境一旦被破坏是会形成骨牌效应的,后果是无法预测的。特斯拉上海超级工厂产能刚刚上来,这个时候国家去对一家外商下黑手简直是匪夷所思,千金买马骨的故事人人都懂,北京不懂?
其他利益相关的车企对于此事是否有推波助澜?这是肯定的,任何有较高市场占有率的品牌出了这种事,其他品牌都会加入盛宴,丰田、大众、福特之前出这个门那个门的时候,竞争对手一拥而上简直太正常了。所以特斯拉一个车展的公关事件闹到销量暴跌,全怪竞争对手,甚至怪国家下黑手?不看看陶琳说了些啥?她说的那些话推波助澜的效果怕是比竞争对手做的要强。别的品牌有过总裁亲自出来怼消费者的事吗?
有些人是喜欢阴谋论的,因为过瘾,就像胡同口张大爷李大爷坐在一起讨论中央人事安排,能一聊一上午,聊到激烈处,能聊得口沫横飞、壮怀激烈,他们觉得自己讨论这些的样子蠢吗?不,一点都不,他们还觉得北京个个都蠢呢,都不如他们精明
————
关于特斯拉销量数据统计口径问题,题目的陈述是有问题的,我想非常有必要澄清一下
按照题目描述,特斯拉4月“下降了近万台,环比-27%”,也就是选用了媒体广泛采用的“特斯拉4月在华销量25845台”的口径
但按照乘联会统计数据,4月特斯拉国内市场双车型总销量不到一万二,因此,所谓在华销量二万五,其中包含了一万三的出口欧洲销量,二万五应该是在华产量
而特斯拉3月国内销量,依然看乘联会数据,是三万五
因此,“在华销量”应该指“在中国的销量”,而不是“在中国生产后销售给全球的销量”,而“4月在华销量二万五”也应改为“4月在华产量二万五”,那么按照乘联会统计数据,特斯拉4月在华销量已经由三万五降为一万二,已经发生了65%的暴跌,而非题目所述的27%,对此,官方解释是“上海超级工厂Model Y生产线为提升生产效率和品质,在4月份曾停产两周以升级产线设备,销量也因此而产生波动”
至于“特斯拉5月在华销量”(不是产量),等着看乘联会数据吧
品牌抵制在中国通常是短期现象,但特斯拉当前的困境释放了更危险的信号。
作为首家进入中国的外国独资公司,得以在中国迅速发展。但随着中国开始扶植本国内的电动车制造商,市占率第一的特斯拉就更容易受到官方审查和批评。
对于CCP来说,引入特斯拉的目的是打造电动车产业链,而目前已经达到了。
原本特斯拉希望上海成为全球出口枢纽,但由于国际政治局势变化,特斯拉决定降低从中国销往其他地区的数量。
目前在欧洲销售的 Model 3,有相当一部分是中国制造,本来预计持续扩充上海超级工厂基地,增加产能进而销售到更多市场,但现在预计这一计划将被取消。
随着中国与西方世界的关系持续恶化,夹在强权之间的跨国公司无路可走。
目前已经通过特斯拉的虹吸效应,在中国境内聚集了电动车全产业链,既然已经完成了目标,那特斯拉就没有价值了。
应该让他们离开,把市场留给本土企业。
一系列针对特斯拉的维权事件,背后当然有许多官方媒体亲自下场推波助澜。
包括《人民日报》这种级别的媒体都发文抨击特斯拉,这不是简单的纠纷。
也说明「外国独资企业」没前途的。
几年前某军区站岗哨兵被袭,枪弹被抢,人死没死不记得了。是不是要提个问题“为何全副武装哨兵面对袭击挂掉”?
大惊小怪。