网传特斯拉暂停上海工厂扩建为出口中心的计划，如何看待这一消息？ 第1页

不奇怪。

当初是什么情况：懂王天天大鸣大放，中美对抗明面上月月高潮，国产电动车毫无起色。特斯拉自己则是命悬一线，市值400亿，做空股票数量花街第一，加州工厂产能上限明显，大批可转债即将到期，交付数据被放大镜检验，每个季度财报都是生死关。

所以互相需要，一拍即合。你们可以现在去看看当初的知乎问答。

现在什么情况：懂王下台，电车三傻股票腾飞，国产车看起来不是没有还手之力。而特斯拉市值已经6000亿美金，几乎是全球其它所有车企的市值总和。马斯克甚至数度登上首富之位。德国工厂快要投产，加州扩产，德州工厂开始建设，股票和可转债增发无数。股价从科技股涨成了科幻股。

所以双方都过了难关，志得意满。再回头看当初的协议，可能都觉得对方占了自己便宜，相看两厌。

其实公关这事你们总喜欢骂陶副总，但是我觉得这个很可能就是马斯克自己定的调子。他连懂王、民主党、加州政府以及美国证监会的面子都不给，日日放飞自我，现在又如日中天，怎么还可能愿意低头认错。和马斯克比起来，扎克伯格那点脾气已经是温和恭谦了。

有人喜欢拿今天的苹果出来比较，其实不太一样。库克顶天不过一个超级打工仔，如果作大死也是要滚蛋的，因为他不是乔布斯。马斯克更像外向的乔布斯，现在特斯拉不可能违抗他的任何决定。更好的比较其实是谷歌，当初退出中国其实就是那2个创始人的独断，因为他们的股票投票权大于50%。

结合这个问题看才行：如何看待国家网信办征求意见：收集个人汽车数据信息应取得同意？

在我们国家，只要相关政策出台了，那么对应的企业就该考虑一下后路了。

暴论：特斯拉要是不学习苹果老老实实把数据留在中国，别说是销量下滑、暂停工厂建造之类的短期现象，从长期而言——

以后就不用继续在中国卖车了。

尽管这个意见稿看起来和什么APP擅自弄乱七八糟权限那样，好像只是说个人信息泄露问题。

但实际上在这次的意见稿当中，有一句话很重要：

运营者在中华人民共和国境内设计、生产、销售、运维、管理汽车过程中，收集、分析、存储、传输、查询、利用、删除以及向境外提供(以下统称处理)个人信息或重要数据，应当遵守相关法律法规和本规定的要求。

这条规定会针对国内那些新能源造车势力，亦或者最近扎堆要造车的国产品牌吗？

我觉得并不会。

而且，此次意见稿当中对于何谓“重要信息”，那几乎就差报特斯拉身份证了：

　(一)军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据；

　　(二)高于国家公开发布地图精度的测绘数据；

　　(三)汽车充电网的运行数据；

　　(四)道路上车辆类型、车辆流量等数据；

　　(五)包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据；

　　(六)国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。

你看，今天知乎还有个热搜问题是关于特斯拉被限制进入某小区的问题（现在找不到了），某种意义上可能也是一种舆论的提前造势。

没办法，谁让马斯克自己管不住嘴呢？

马斯克在推特发布消息称，由于有部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）用户开车时不专心，将收回这些用户的试用权限。有网友好奇，问马斯克如何得知用户是否专心，马斯克直接回答“Yes”，这也是特斯拉方面首次承认通过车内摄像头“监控”驾驶员。

然后最近特斯拉又整出来那么多奇奇怪怪的操作，直接把“我特斯拉天下无敌啦”写在脸上。

所以说，在目前还没有被逼上绝路前，特斯拉最好让陶琳女士先小黑屋里住几天，上网团购个公关团队（比如给我几万个比特币这样）来应付一下，然后表达出特斯拉坚决捍卫中国消费者信息安全的态度。

这样或许可以慢慢降低热度，反正互联网大新闻那么多嘛。

但按照目前特斯拉的尿性，我就生怕陶女士整出点类似于隔壁外卖老哥的噱头来。

那样的话，想死得体面一点都难了。

4月降一万台算什么，我强烈建议题主关注特斯拉2021年5月销量，有惊喜

（目前特斯拉销量统计口径，媒体广泛存在严重的概念混淆，关于这一点的澄清请见文末）

————

作为汽车行业人士，此次特斯拉刹车问题爆发舆论，我认为对于在华外资车企来说，是一件很平常的事件。哪家车企没出过设计和质量方面的负面新闻？2010年丰田刹车门事件闹得全球皆知，丰田章男出来道歉赔偿，只要按正常公关流程处理舆论，然后内部封堵解决问题就行了。包括国内车展闹事的，几乎年年都有，很多品牌都遇到过，不算是什么稀奇事吧。

可这次陶琳一连串的处理方式，真是让我惊诧莫名，特斯拉中国公司到底有没有公关部？知不知道扑火的基本步骤？就算不知道，也不应该傲慢到对舆论煽风点火吧？如果持续按照现在的方式处理下去，上海工厂确实没必要再扩建了，国内市场销量断崖式下跌几乎没有悬念。

特斯拉要解决问题，换中国区总裁是第一步，否则三星就是前车之鉴，你在全球也许依然很牛逼，但是在中国市场可能几乎彻底消失

————

外行最喜欢谈战略，谈阴谋论，比如认为这次是国家或者华为对特斯拉下手之类的。

可以想想，中美贸易战打到最高潮时，中国依然对外资敞开怀抱，央视逮着机会就报道又有美国大品牌加大对华投资，为什么？因为投资环境一旦被破坏是会形成骨牌效应的，后果是无法预测的。特斯拉上海超级工厂产能刚刚上来，这个时候国家去对一家外商下黑手简直是匪夷所思，千金买马骨的故事人人都懂，北京不懂？

其他利益相关的车企对于此事是否有推波助澜？这是肯定的，任何有较高市场占有率的品牌出了这种事，其他品牌都会加入盛宴，丰田、大众、福特之前出这个门那个门的时候，竞争对手一拥而上简直太正常了。所以特斯拉一个车展的公关事件闹到销量暴跌，全怪竞争对手，甚至怪国家下黑手？不看看陶琳说了些啥？她说的那些话推波助澜的效果怕是比竞争对手做的要强。别的品牌有过总裁亲自出来怼消费者的事吗？

有些人是喜欢阴谋论的，因为过瘾，就像胡同口张大爷李大爷坐在一起讨论中央人事安排，能一聊一上午，聊到激烈处，能聊得口沫横飞、壮怀激烈，他们觉得自己讨论这些的样子蠢吗？不，一点都不，他们还觉得北京个个都蠢呢，都不如他们精明

————

关于特斯拉销量数据统计口径问题，题目的陈述是有问题的，我想非常有必要澄清一下

按照题目描述，特斯拉4月“下降了近万台，环比-27%”，也就是选用了媒体广泛采用的“特斯拉4月在华销量25845台”的口径

但按照乘联会统计数据，4月特斯拉国内市场双车型总销量不到一万二，因此，所谓在华销量二万五，其中包含了一万三的出口欧洲销量，二万五应该是在华产量

而特斯拉3月国内销量，依然看乘联会数据，是三万五

因此，“在华销量”应该指“在中国的销量”，而不是“在中国生产后销售给全球的销量”，而“4月在华销量二万五”也应改为“4月在华产量二万五”，那么按照乘联会统计数据，特斯拉4月在华销量已经由三万五降为一万二，已经发生了65%的暴跌，而非题目所述的27%，对此，官方解释是“上海超级工厂Model Y生产线为提升生产效率和品质，在4月份曾停产两周以升级产线设备，销量也因此而产生波动”

至于“特斯拉5月在华销量”（不是产量），等着看乘联会数据吧

品牌抵制在中国通常是短期现象，但特斯拉当前的困境释放了更危险的信号。

作为首家进入中国的外国独资公司，得以在中国迅速发展。但随着中国开始扶植本国内的电动车制造商，市占率第一的特斯拉就更容易受到官方审查和批评。

对于CCP来说，引入特斯拉的目的是打造电动车产业链，而目前已经达到了。

原本特斯拉希望上海成为全球出口枢纽，但由于国际政治局势变化，特斯拉决定降低从中国销往其他地区的数量。

目前在欧洲销售的 Model 3，有相当一部分是中国制造，本来预计持续扩充上海超级工厂基地，增加产能进而销售到更多市场，但现在预计这一计划将被取消。

随着中国与西方世界的关系持续恶化，夹在强权之间的跨国公司无路可走。

目前已经通过特斯拉的虹吸效应，在中国境内聚集了电动车全产业链，既然已经完成了目标，那特斯拉就没有价值了。

应该让他们离开，把市场留给本土企业。

一系列针对特斯拉的维权事件，背后当然有许多官方媒体亲自下场推波助澜。

包括《人民日报》这种级别的媒体都发文抨击特斯拉，这不是简单的纠纷。

也说明「外国独资企业」没前途的。