V8 6.0和V12 6.0主要区别是什么？ 第1页
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一个显著的优点就是缸数越多，曲轴的扭矩输出越“绵密”
举个极限例子：单缸 6.0L，假设充气效率和500ml的小气缸一致且变速箱扛得住扭矩，那么每次做功行程时的扭矩（最大以及平均）是V8的8倍、V12的12倍。但是，做功行程之后，会有3个行程是在消耗功，做功周期长、频率低，会有冲击感。
2缸、3缸都会存在做功行程无法完全覆盖一个工作循环，中间有空挡。
4缸刚好可以覆盖一个工作循环，一个活塞走到下止点、已是强弩之末时，另一个活塞刚好开始做功行程。
4缸以上就会存在做功行程的重叠。
气缸越多，就会减少每一个气缸的推力，但可以叠加出相同的推力。最终的结果就是扭矩的输出越来越绵密。
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