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V8 6.0和V12 6.0主要区别是什么? 第1页

  

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一个显著的优点就是缸数越多,曲轴的扭矩输出越“绵密”

举个极限例子:单缸 6.0L,假设充气效率和500ml的小气缸一致且变速箱扛得住扭矩,那么每次做功行程时的扭矩(最大以及平均)是V8的8倍、V12的12倍。但是,做功行程之后,会有3个行程是在消耗功,做功周期长、频率低,会有冲击感。

2缸、3缸都会存在做功行程无法完全覆盖一个工作循环,中间有空挡。

4缸刚好可以覆盖一个工作循环,一个活塞走到下止点、已是强弩之末时,另一个活塞刚好开始做功行程。

4缸以上就会存在做功行程的重叠。

气缸越多,就会减少每一个气缸的推力,但可以叠加出相同的推力。最终的结果就是扭矩的输出越来越绵密。




  

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