航空发动机中双转子涡喷算不算一段弯路？ 第1页
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qu-duan-52 网友的相关建议:
不算，留个坑，以后填
主要会从几个方向说，
一是叶片直径导致高低压最优化转速不一样
涡喷高低压转速差别不大，单转子也行，涡扇高低压差别比较大，尤其是大涵道比，甚至要三转子或者风扇减速箱
二是二转子机械结构复杂，虽然在涡喷上拆开高低压的收益并不大，但是可以提前为涡扇机械结构进行技术积累
比如中介轴承或者中介机匣，涉及到高低压转子振动耦合的问题
对于航空发动机，气动是性能问题，可以高可以低，但都可以用，用户点头就可以服役。机械出问题，发动机就还是无法服役的状态。
另外，法国侧重单转子是因为没有钱，有钱是单双都要。工程研究上没有弯路，都是弯路，哪个科技树支线都得点
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