为什么像美国这样的发达国家还有人从事艰苦的造船行业? 第1页

当然是美国法律强制规定的，作为一个标准的自由民主国家，却存在一个由政治力量深度介入的特殊行业——造船业。

1920年《琼斯法案》正式出台，要求所有在美国本土航线运营的船只必须由美国企业在美国本土制造。当时出台该法律的目标就是保护美国造船业，避免美国船厂被欧洲人击垮造成破产和失业。

所以美国造船业是绝对的封闭市场，与很多人印象中美国开放的形象不符。

普华永道(PWC)在2019年发布的一项研究报告证实该法案对船业的助力：

美国海运业每年为美国的总经济收入贡献超过1540亿美元；每年为美国工人创造410亿美元劳动收入；每年为美国的经济收入增加720亿美元，支撑将近65万美国人就业，每一个船厂的工作岗位将为其他地方的经济创造4个就业岗位。

美国交通协会还宣布，《琼斯法案》为美国国内海事就业带来30%的增长。

不过这种保护主义带来的就是成本高涨，美国造船业工人的平均时薪为25美元，年薪普遍在5万美元以上。

工资高本身倒不是什么大问题......

其他的造船业大国，日本时薪17美元，韩国时薪15美元，中国时薪4美元。除了中国不算太贵，剩下那俩廉价吗？

所以只要能够通过技术提升，模块化建造，即便美国这么高的人力成本也依然能长期维持造船业本身的运转。

不过美国公民们确实不愿意进船厂，所以移民们逐渐在侵蚀造船业。