为何英国战列舰舰艏配锚都是右舷两个而同时期其他国家多为左右舷各一个？ 第1页

因为英国人传统且固执。

英国军舰从前无畏舰开始基本上就是左舷一个锚，右舷两个锚，而且右舷的两个锚呈前后布置，图为无畏号战列舰船艏右舷。

但是实际上早期的英国战列舰也只有两个锚机，左舷一个，右舷一个，也就是说右舷两个锚中有一个只是备用锚。图还是无畏号战列舰，从船艏甲板来看，右舷只有前侧的锚链接在了锚机上，而后侧锚链只接在了甲板上的固定处。所以随时能用的只有两个锚，左舷一个，右舷一个。

图为起锚状态的无畏号战列舰，可以清楚的看见使用的是右舷前侧锚。备用锚在船上是非常常见的，因为丢锚的情况会屡屡发生，所以船一般都有两个锚、两个锚机，另外还有一个备用锚（备用锚是不连锚机的），英国人放在了船艏右舷后侧，并单独设置的锚链孔。这样的好处就是更换备用锚非常方便，只需要断开锚链并安装至备用锚即可。这样的结果有什么优缺点呢?虽然锚链孔看着就是一个洞，实际上是一个可以承受非常大力量的结构，多这么一个洞，船艏就要增加很多重量。英国人常年在海上跑，保护贸易航线，出现丢锚的几率远比其他国家要大，而且很多补给港口都缺乏吊机，一旦出现丢锚就需要靠自己来解决问题，所以需要单独锚链孔的备用锚。

后来英国人觉得换锚链也比较烦，为了省事干脆就装三个锚机，备用锚也安装单独的锚机，再也不用换锚链了。图为铁公爵级马尔博罗号战列舰，可以清楚的看到三个锚都有锚机。这时候右舷两个锚就没什么区别了。

纳尔逊号战列舰，也是三个锚机。

虽然备用锚也有了锚机，但备用锚仍然是备用锚，正常情况下并不使用，虽然不用，但锚链仍然需要保养，有的船长嫌烦，干脆备用锚不上锚链，把锚链收到锚链箱里，这样就可以偷懒了，但是这样做第三个锚机就没什么作用了。图为乔治五世号战列舰，备用锚并没有上锚链，锚机也是空的。

问题来了，为什么备用锚和锚链孔要放在右舷呢？放在左舷不行吗？这主要是右舷锚使用频率高。英国是最早的海洋霸权国家，很多船舶用语都是英国人制定的，比如左舷叫port，右舷叫starboard，实际上就是英国人规定左舷用于靠泊，这两个词沿用至今。当使用拖锚靠泊时，左舷靠泊就需要抛右舷的锚，当起航的时候直接起锚就可以把船头拉出去，所以右舷锚使用频率高很多。

问题又来了，那有没有英国造的备用锚和锚链孔在左舷的战列舰呢？还真有，原本巴西海军订购，又转卖土耳其，最后被英国人扣下来的多炮塔神舰阿金库尔号战列舰备用锚就装在左舷，这可能跟巴西或者土耳其的靠泊习惯有关。

问题叒来了，除了英国佬真的没人采用这样的设计了吗？当然有，实际上一战时期的战列舰都是类似的设计，美国战列舰也采用了类似的设计，图为BB-30佛罗里达号战列舰，双锚在左舷。

战舰世界中没有佛罗里达，但是有怀俄明，图为BB-32怀俄明号战列舰，船艏左舷也有两个锚。纽约级战列舰也是这样。

但这还不是最厉害的，最厉害的是更古老的康涅狄格级战列舰，图为BB-21堪萨斯号战列舰，船艏左舷有两个锚，图中第一个已下锚。

转到另一面看看，船艏右舷也有两个锚，仔细看其实舷边还有一个备用小锚。这个才真的夸张。锚多是早期海军的一个特点。

日本也有这样的设计，图为扶桑号战列舰，和英战一样，船艏右舷设有两个锚。

长门号战列舰，早期型船艏也是类似的设计，双锚在右舷。

法国的战列舰也是类似的设计，图为孤拔号战列舰，双锚在右舷。

意大利的战列舰也是类似的设计，图为但丁·阿利格伊切里号战列舰，双锚在右舷。

德国的战列舰也是类似的设计，图为巴登号战列舰，双锚在左舷。

奥匈帝国的战列舰也是类似的设计，图为联合力量号战列舰，双锚在右舷。

甚至沙俄的战列舰也是类似的设计，图为甘古特号战列舰，双锚在右舷。

二战早期也有类似的设计，比如德国人的沙恩霍斯特战列巡洋舰沿用了一战的设计。但是沙恩霍斯特在1939年进行了改装，更换了类似俾斯麦的舰艏，所以很多照片中并不是这样的，战舰世界中也是新舰艏。

稍晚出现的俾斯麦战列舰改变了这一结构，将备用锚放在了船艏，这种设计的优势在于如果两舷任意一个锚丢了，都可以进行替换。

德国人实际上借鉴了美国人的结构设计，从新墨西哥级开始，美国战列舰采用了艏锚加双舷锚的结构，而且配备三个锚机。这种结构一直用的北卡罗来纳级战列舰，从北卡开始，美战仅采用两舷锚的结构。图为BB-40新墨西哥号战列舰。

而俾斯麦仍然是两个锚机，一般的接法是两个锚机分别连接两舷主锚。

当然也可以只接艏锚和右舷锚。

或者只接艏锚和左舷锚。

俾斯麦在船艉还有一个备用锚，这个备用锚也没有锚机，更换时需要其他船只进行辅助操作，将其拆下再安装至船艏，图为俾斯麦号战列舰船艉。不只是俾斯麦，沙恩霍斯特左屁股上也有一个备用锚。

将备用锚放在船艉，是战列舰常见的安装方式，图为美军BB-31犹他号战列舰，船艉右舷有一个备用锚。其他国家也有类似的设计。

比如旧日本海军，图为大和号战列舰模型，船艉左舷有一个备用锚。

回到船艏，这样的设计在二战后期大多数国家已经不再使用，很多船都更换了船艏，所以战舰世界游戏中其他国家基本看不到类似的设计。只有英国人非常固执，一直使用这种设计。

为什么英国人战后也不用了呢？殖民地都没有了，大型战舰也都没有了，还需要这些吗？实际上也是思想进步了。

不过英国人到现在也基本是这个思路，45型驱逐舰采用艏锚和右舷锚，为什么不是左舷锚？

曾经的42型驱逐舰更加激进，只保留了右舷锚。

我军就比较有意思了，051型驱逐舰采用了与英国人类似的艏锚和右舷锚。

但之后的几乎所有的驱逐舰都采用了艏锚和左舷锚，甚至包括一些护卫舰。

主要的原因是我国海军真的很喜欢右舷靠泊，毕竟车也是这么开车的。

问题叕来了，现代海军还有备用锚吗？有的，几乎所有船都有备用锚，只是都固定在甲板处或其他位置，但日本海上自卫队仍然喜欢采用大和的方式，把备用锚放在船艉处，图为秋月号驱逐舰。不过放在船艉似乎比甲板方便一些，但也容易丢，安装时仍需要拖轮帮忙。

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