论文知网上查重率为7.1%，在Paperpass上为20%，论文老师说我全篇抄袭，这是怎么回事？第1页

zhang-zhu-12 网友的相关建议:

大多数情况下，都是老师通过了但系统判定你抄袭。如果系统判定你通过，但老师认为你抄袭，那你自己应该就是真的抄袭了。

当年我的研究生导师开过一门全校公选课。本来我的导师是个很好说话的人，平时也不点名，只要期末交一份论文，最差也能给个及格分。但是，有一个学生居然直接抄了我导师发表过的一篇论文当成作业交上来，我的导师也就给他打了人生中的第一个不及格分数。

在写论文的时候，你需要知道的一点是，你看的很多论文——尤其是在核心期刊发表的论文，你的老师可能都已经看过了。即便你能把所有的论文全洗一遍，改到1%甚至0%的重复率，但只要核心意思不改，老师还是知道你是抄的。除此之外，还有很多人搞不清楚引用规范，明明是别人说的话，却不标出来引用，老师认为你是抄袭也很正常。

大学里的老师千奇百怪，有的老师把大部分经历都放在了捞钱上，不怎么看学术论文。但有的老师对于学术还是比较上心，对于自己领域的主要研究成果以及最新的研究方向还是熟悉的。就拿影视这个领域来说，很多学生都喜欢拿当下热播的影视剧作为研究对象，并去直接参考某些最新发表的观点（比如说去年肯定有不少人写《流浪地球》相关的论文），但这些观点你的老师们或许也早就看过了，而你的老师也知道你作为一个本科生应该写不出这么有深度的观点。在这种情况下，你怎么洗也没用的。

还是开头那句话，在大多数情况下，老师如果说你抄了，那你应该就是真的抄了。在很多学科领域内，老师可比知网好用的多。

PS：

再补充一下，很多学生抄论文的时候是不会抄的，这其中最有代表性的一个错误就是把论文抄得太好了。

大多数大学老师对学生的水平是有数的，尤其是在很多二本和三本院校，学生的水平本来就不高，如果突然写出一篇结构完整、论证精当、文献详实的论文，即便论文检测通过了，老师也大概率知道这不是你自己写的。如果你自己平时的学习成绩和表现也一般，那老师说你抄袭也不是冤枉你。

a-a-a-86-88 网友的相关建议:

知网，是我见过最煞笔的系统，无论什么论文查重，我只能说，系统全他妈是垃圾

正文:为啥这么气愤，因为我当初的毕业论文是设计类的。标注地理位置，气候，焓熵图，夏冬，每个时间对应的冷热负荷，还有一些必要公式，毕竟看论文的不是我们老师，是院里教热力的，然后论文存存自己算+手写，除了地理位置，和设计小区的介绍概况（这东西抄有毛病吗？）

写完，喜高采烈的提交查重，重复率高达50，你们可能不知道这是什么概念，我只用两个字来形容这种系统，SB，你们可能不知道8:00-16:00的热负荷，时间都算重复，公失算重复，地理位置，重复，表格里的专业名称，重复，公式字母解释重复，哦，真是有趣～～负责我写论文的老师～帮我改了一下，哦，他改的那段全红了！

最后，告诉大家，实在改不了，用图！用图！

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再添加一下啊，paperpass也是蠢比，设计类的不要用它，我第一次学校查重40+的原因是，我先照着paperpass提供的红标改，改到5，然后上传。。所以，过来人先填个天坑

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再更一下啊，我看了这里面的高票的一个回复，说什么paperpass的重复率会更高，mmp，这种人不是吃了paperpass的烂钱，就是蠢。但是，无论怎样，还是请大家根据学校的要求，去查重，我记得有的学校是不用知网的（东南带学）

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我可能表达有误，我说paperpass重复率高，但我说不要用它的原因是，paperpass和知网查重用的应该不是同一种查重方式，而且，查重的范围，paperpass里没有一个最重要的参考，那个参考是好多毕业生的论文。

还有，有喜欢用paperpass的，用去吧，学校趁人就行，反正设计类的，知网应该就不认，在我底下评论说paperpass永远滴神（给洗地的那种）那种人，一律打死

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还有人说paperpass牛逼，我TM。。

我跟你们说，知网里有一个参考的库是大学生联合论文对比库，paperpass没有！没有！没有！所以，他是垃圾！垃圾！垃圾！

就那个大学生联合对比库，里面的学术垃圾+各种大学生为了不重复，一句话各种绕，都能跟它对上，但是paperpass不行。。。一个连公式和时间日期都不标红的论文查重系统，怎么能跟知网（永远滴神）比？

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再更一下啊，有人问，怎么修改，避免查重

word的公式编译器，把所有标红的敲进去就行，知网查不出来。

暖通同行，我得说一下啊，宏业暖通出来的表格也是重复的奥

ni-a-long 网友的相关建议:

看了行车记录仪视频以后，很多人都会为女司机感到冤屈:是应该转弯让直行，可是我这左转弯都转了一半了，摩托车才开始通过路口，我怎么让啊？

其实，这起事故完全可以避免，还是因为轿车司机行车不够规范，忘记了左转转大弯的原则。

我们看视频就会发现，司机在车辆完全出路口之前就已经打方向盘左转了，这就是典型的左转转了小弯，这样就会造成汽车转弯时，同时处于从左往右的车道和从上往下的车道交叉的位置，造成占用车道时间和距离过长，增加了与对向车道驶来车辆发生碰撞事故的可能性。

如图所示，A线转小弯，看似行车距离短，但是在路口里走出了一条大斜线，车辆斜向行驶，大部分时间都处于占道转弯状态，这就导致了虽然转向时摩托车还没有驶入路口，但是直到碰撞发生时汽车仍然没有完成转弯。B线转大弯，虽然行车距离长，但是车辆大多数时间都是位于原车道或待驶入车道直向行驶状态，真正处于转弯状态的时间较短，客观上减少了与对向车道车辆发生碰撞的可能性。

左转转大弯与转小弯的对比图（来自网络）

上面那张只是大弯小弯对比图，有人质疑B线画的不好，再补一张。手机答题不好画图，所以都是找的网上的图，侵删

而且在转小弯的时候，如果过早的切过去，那么你的视线就会早早的看向左前方你要驶入的车道，从而忽略了对向车道的来车，视频里面女司机说没有看到对面驶来的摩托车，也正是是因为这个原因。

所以，左转还是要转大弯，虽然看似路程远一点，但是视野比较广，也就不容易分心，在出现突发情况的时候，有更多的时间调整车辆的状态。

大家以后开车时，还是多想一想这些行车规范，毕竟:道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。

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