小米卖5499,销量也不可能好。
泻药。
史高拔同学其实已经概括的挺清楚了,我再来补充点细的。
产品本身,H8/H9从来不曾引起过我关注它们的兴趣。因为我知道它们注定不会成功,一是因为它们的竞争力肯定达不到其定位的标准,二是它们的价格肯定不会便宜(因为要和H6拉开差距),但我也没想到最高配版本能超过25W。在20W-25W这个价格区间里都是各路合资的中型SUV,首先竞争力和这些产品比肯定是不行的,唯一的优势是空间和越野性能,但是这个价格市场里的消费者主要集中在一、二线城市市场,这个消费群体所看重的是什么?品牌、品质、外形等。空间并不是他们的第一诉求,越野性能就更不是了,他们所希望的是周末去郊区兜兜风就ok了,所以这两点优势也就化为了泡影。并且大的车身和整车质量带来的高油耗也是一个大减分项,对大城市的消费者来说更为突出。这么一比下来,这个价格市场里H8/H9可以说毫无竞争力可言。
长城一直以来的主力消费群体在哪里?在三、四线城市和县城市场,对这些市场的消费者来说,一辆20W+的大块头SUV显然超出了他们的消费能力,买辆H6要实在的多。
长城定这么高的价格也是没有办法,再低就会威胁到H6的市场,那是长城的根基。还有一点是H8/H9的价格产生了非常尴尬的重叠,虽然二者一辆主打越野一辆定位于城市,但肯定对销量有不利影响。要我说,如果长城一开始把H8的价格再压低3-5W,不仅能使不同产品之间的区分更明确,还能提高二者的销量,H6的销量被吃点完全可以接受,反正H6的主力又不是高配车型(归根到底还是价格虚高心太大)。
最后多说一句,我一直以来有个看法,20W这个价格是自主品牌不能跨越的一道红线,跨过这个价格的产品很难成功,因为超过这个价格自主品牌的配置优势所能发挥的作用大大减小,消费者在品牌、品质、口碑方面的要求相应变大,这都是自主品牌在20W以上市场所欠缺的,原因在于技术实力(包括设计)和品牌形象上的差距。(新能源车型除外,你懂的)
问题上推荐了对最后一段做了点修改和补充。
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