百科问答小站 logo
百科问答小站 font logo



如何看待PRND21测试长城VV7实际油耗比3.5霸道高了43%? 第1页

  

user avatar   ren-jian-nan 网友的相关建议: 
      

我的理智告诉我这是有问题的,除了匀速巡航3.5的普拉多我就没开到过一位数的油耗。


user avatar   gaoyongqiang 网友的相关建议: 
      

之前抨击过长城的油耗计算方式,但这次也得实事求是。

这种加满油跳枪计算里程的“土法测油耗”,如果不是故意造假的话,也没有什么大问题的,毕竟很多人都这样测。

但直觉上觉得数据有点太夸张,在「小熊油耗」里看车主数据,VV7和霸道3.5分别找了样本量最大的两组数据。

PRND21实测的VV7综合油耗是12.9L/100KM和小熊油耗的12.78L/100KM偏差较小,可以认为是比较合理的数据。

对,VV7的确不省油,这油耗都赶上大梁式车架的硬派越野车霸道3.5了。


再看看霸道3.5

霸道3.5小熊油耗的平均数据12.59 L/100KM 和VV7是比较接近的,但PRND21开出了9.0 L/100KM 的实测油耗,与小熊油耗的12.59 L/100KM偏离太大,而且是在包含了“北京拥堵市区、拥堵环路、畅通环路、畅通高速”的综合路况。

这是什么境界?

霸道3.5工信部综合工况油耗11.8L/100KM,市郊工况油耗都要9.8 L/100KM,熟悉这方面的人都知道,工信部的市郊工况油耗需要在非常顺畅的路况才能够达到的,在PRND21形容的综合路况下,除了使用节油赛那样的严谨操作以外,正常驾驶能达到的可能性基本为0。

SO,PRND21测出的VV7油耗没有硬伤,霸道3.5油耗呈现不合常理的严重偏低。

至于这是为什么?我又不在现场,我怎么知道。


数据来源:小熊油耗、工信部。


——补充两句——

发现文绉绉说话还是不行,评论区不少质疑的。

我就简单粗暴点儿吧,谁TM觉得PRND21开普拉多3.5在“北京拥堵市区、拥堵环路、畅通环路、畅通高速”(微博原文描述)的综合路况开出9升油耗是正常油耗的,自己找台去开下试试?能开出10升以下算我输。


user avatar   pang-qi-42 网友的相关建议: 
      

稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


----------------------------


断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。




  

相关话题

  如何看待丰田加价问题愈演愈烈,这将带来什么影响? 
  在高海拔地区(海拔大于 4000 米)涡轮增压和自然吸气哪个功率损失更大? 
  日系车有什么能力压德系美系,让日系被吹上天? 
  为什么丰田难以打开欧洲市场? 
  特斯拉汽车(Tesla Motors)对汽车行业的影响力有多大? 
  未来 10 年汽车的发展方向是继续向电动化发展吗? 
  在汽车的设计史中都出现过哪些「匪夷所思」的设计? 
  都说日系车很省油,最近想买省油的车大家有什么好推荐的? 
  发动机的传感器有哪些? 
  新车磨合期,究竟要怎么开? 

前一个讨论
17版crv如何,1.5T,值得够买?
下一个讨论
如果夏休之后迈凯轮本田车队带回一辆有足够竞争力的赛车,阿隆索今年有可能夺得车手总冠军吗?





© 2024-11-21 - tinynew.org. All Rights Reserved.
© 2024-11-21 - tinynew.org. 保留所有权利