普速铁路时代为什么没有沿长江的既有线干线铁路？ 第1页

第一次修改，以下针对严格沿江铁路。

难修啊，而且还会被水运抵制，另外有水运的条件下对铁路的需求不是很大，还不如修到更需要铁路的地方去。

难修一说是针对武汉往上游去的铁路，可能到宜昌还算好修，过了宜昌往重庆就是大名鼎鼎的三峡，一路基本上都是深槽河道，两岸的山体坡度也不是那么适合修，而且河流支叉多了还得考虑架桥的问题，另外还得担心发大水会不会淹没铁路的问题，所以川汉路到现在才算通过换皮的方式完成修建。

修出来另外一个要担心的问题其实已经在上面说了，宜昌下游河道经常因为洪水小范围改道，铁路沿江修了，怕不怕水毁问题？而且从下游开始支叉分流汇入长江的江面很宽，铁路跨支流的桥一修就得上千米长，放在那个年代有没有技术能力解决？

另外就是因为河道走向导致的绕路，还拿武汉到宜昌举例，长江大致走向是武汉到湖南岳阳转个大弯去宜昌，为什么铁路非得跟着河道这么绕？所以武昌往宜昌去的客专就是尽量走直线，顶多也就带个荆州而已。

修铁路是需要考虑成本的，在长江中下游修建紧贴长江的铁路基本上就是干绕路，又不是需要展线，为什么要跟着长江河道兜圈子？

分割补充

其实铁路沿江目前也算沿着吧，只是离河道几十公里而已，估计也有考虑长江涨水问题，那么离潜在淹没区原点也不是不行。关键问题还是当时长江航道并没有过于繁忙，修铁路的意愿不大，但是技术难题不少。所以懒得修了而已，修也选择离江面较远且交通不大方便的地方修。

沪宁就是典型，沪宁河道基本上是弓背，而铁路基本上算弓弦，少绕不少路，那为什么非要离得很近呢。