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京沈高铁,秦沈客专和沈山线未来会如何分流运行? 第1页

  

user avatar   bei-ji-85 网友的相关建议: 
      

可以参考沈山和京哈目前的情况,以及天津进东北的车次。

目前北京-哈尔滨的车:

Z车基本走京哈,K/T多数走沈山,春运加开的临客K/T基本全部走沈山。其中北京-山海关区间,绝大多数都走京哈,但也有极少数走天津(K39等)

G车走京沪-津秦-京哈(秦沈),主要都是春运加开的车。

D车走京哈-哈大高,平时客运的主力。

那么未来京沈通车的情况下:

1. 绝大多数G车改走京沈,也许保留1-2对G车走京沪-津秦-京哈(秦沈),可以参考K39,这么多年了还绕天津。

2. 砍掉大部分D车,剩下的一半走京沈,另一半走京哈。D车不全上京沈,一方面是因为排图麻烦,另一方面也是照顾沿线的乘客,京沈的D车估计是站站乐。

3. 天津(始发、过路)去东北的G/D车仍然走京哈(秦沈),不然也没地方去,不可能绕北京去(联络线不通)。

4. 货运全扔沈山,春运KT临客京哈排不下的也扔沈山,图定ZT车多数走京哈,少数走沈山(1-2对?)

5. 京沈的D车能存活多久不好说,看干线(京广、京沪)上已经没有D车了。

6. 少数G车走盘营,少数K/T车绕沈阳等。

下图是今年春运1/20日京哈的运行图:

未来估计就是把京沪高-津秦的车放到京沈上,顺便砍掉几个D车,其余的车影响应该不大。

PS:

京哈秦沈的客流不如沈山

PSS:

山海关枢纽是奔着四线去修的,龙山线通车以后,可以基本认为从狼窝铺到沈阳北之间沈山、京哈是完全隔离的两条线了。




  

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