为什么坐火车时大多数见到都是两列车对开，而很少见过同向超车？ 第1页

补一个@SinanLEe @邢轲 提到的沪宁城际/京沪高速超车视频

不过G车超D车还不算动局拿手好戏

G车超G车才叫爽

沪宁城际复兴号CR400BF（G7136）超越京沪高速高寒动车组CRH380BG（G1214）

两列都是上海虹桥站发车，虽然存在发车间隔，G1214早发车但停靠昆山南站而G7136跨越昆山南。

不过可惜不是京沪高速350的复兴号超沪宁300的G

另外上海站发车的沪宁城际和京沪线普速列车也会并行一段，当沪宁城际线上动车比既有线列车晚发车一两分钟时即可看到超车。动车超动车的话，图定的有G7064超越动卧D905。

这个问题看见了就强答一下。

国内大铁极少有多线紧密并行的路段，以我浅薄的经验，能数得上来的就是京津普三线，广深四线。另外一种貌似多线并行的路段其实是不同走向线路在结合枢纽部的并行，跟不了多远就得分开。按照概率论，能乘坐火车经过这两种路段的几率其实比较小，那么相应的遇到同向追踪的概率就更小了。

但是概率极小并不表示不会发生。比如普铁龙里站前后大概三公里，加起来应该是8公里样子，从东面进龙里站方向是两条黔桂正线（这一小段复线不长）夹住沪昆正线，西面出龙里站是贵阳客车直通线（我自己起的名字，非本名）夹贵阳南货车直通线（原黔桂跟湘黔合并之后的老复线，后改名沪昆），黔桂线进龙里直出是贵阳客车直通线，沪昆进龙里直出还是沪昆，但是这两条线现在货车专用。因为沪昆客车进出贵阳站要在龙里站直进侧出的关系，经常是黔桂线客车快进龙里的时候减速停下，同时沪昆客车超越黔桂客车通过龙里站。有一次我坐车从黔桂线过龙里，沪昆来货车一直并行，在出龙里之后贵阳直通线客车加速超越沪昆货车。有机会再把当时龙里下行咽喉区超车的视频贴出来。