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在中国16编成动车的每八节车厢之间,为什么没有高压电缆贯通? 第1页

  

user avatar   dong-dong-82-39 网友的相关建议: 
      

一个弓的话,经过受电弓的电流太大啦,车顶母线也不好布置。像是国外那些直流电车,恨不得每两节车厢顶上就搞各受电弓,就是为了分摊电气系统故障的风险,总不能因为一个弓坏菜导致整列车无法动弹吧。

为了保证系统正常运行,系统冗余多一点总比少一点好,那点受电弓风阻完全可以克服。老实说如果不是因为交流电接触网要过分相的关系,说不定动车组就要多升几个弓改善受流了。


user avatar   crcc-sniper 网友的相关建议: 
      

如果贯通,采用一个受电弓受流,负载增加一倍,整个供电系统全部需要从新设计,容量增大一倍,对于设备和线缆的材料性能要求更高,对最终设备的体积会产生很大的影响,电流增大后,更容易出现问题,造价也会很高。综合考虑目前的情况应该是比较经济的,即使半列出现问题,依靠半列同样能够限速行驶。




  

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