铁路车站配线数量为什么经常出现奇数？ 第1页
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对于一个主站来说（非通勤站）只要站房在一侧，所有股道都是通过式股道，所有站台都占满站台的全部长度，那么出现奇数站台几乎是必然，因为有一个必然是直接连接站房的，否则远离站房的最后一个站台有半边会没有使用。那么这个站台要么就是一面靠墙或者马路，一般来说如果占地允许都会修上一个股道。而且很多车站在最后一个站台之外会有存车线，那为什么不把最后一条轨道修成站台线呢？
对于通勤铁路的话一般是相反的，因为奇数个轨道通常会造成一条轨道闲置用不到，沦为机走线或者存车线，属于浪费，而且通勤线的车站往往要求占地小。。很多时候也会修成地下或者架空式的站台，那么就没有奇数站台的必然了。。
尽头式车站比较自由，另外还有尽头式和通过式的混合车站，不在讨论范围。
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