杭州的交通为什么不如南京？ 第1页

很大一口锅就是城西。

南边是西湖和群山，东边是老城区，导致城西进城只能走东西向的几条道路，怎么可能不堵。

当年大力开发城西的时候就埋下了这个祸根，政府看这里离老城，西湖都很近，干脆腾空卖地，建造大量住宅，把原来的文教资源全部赶到了下沙。结果城西成了居住人口极密集的区域，而主要公共服务资源又高度集中老城区，两个地方这么多人跑来跑去，不堵才怪。

政府在城西这个问题上恕我直言是有私心的，看这里位置便利，省市公务员小区都建在这里（x苑x新系列），既然官老爷都住这里，就不可避免会重点发展，人只会越来越多。到了今天，更是错上加错，还要发展更城西的海创园，中间还横杠一个西溪大水坑，这种规划在我看来是相当失败的。

另外一口锅就是往西、往南的发展策略，尽往交通不便的地方跑。

大城西就不用说了，转塘、滨江和主城的联结也并不便利。转塘被群山阻隔，进城以前只能走之江路；滨江和老城隔着钱塘江，结果就是不断耗费巨资人造通道。转塘到滨江，之江大桥，修！转塘到城西。紫之隧道，修！更不用说滨江到老城造的无数个钱江x桥了。

事实上，以杭州城的地理结构，平原集中在北部，东部，发展城北、城东才是正确的选择，往西、往南是在给自己人为增添难度，这里我又不得不说政府的私心，为了做大做强杭州，不想被上海影响，因此对往北、往东方向的发展并不热心，未来科技城对接临安，转塘对接富阳，滨江对接萧山，都是杭州在巩固自己的基本盘。

说穿了，今天的杭州，海创园、城西、老城、转塘、滨江等板块都是分裂的，如果不是靠地铁成网联结，通勤就是个麻烦事，偏偏地铁建设还严重滞后。这种地区开发早于交通配套的超前规划，本质和早期城西的开发一样，都带有卖地经济的影子。

在另外的问题正好也谈了下城市地理格局的影响。

南京为什么比杭州好，主要是两个点南京都踩到了：

1，着力发展长江南岸，北岸一直处于相对落后的状态；也直接导致不需要那么多的长江大桥来支撑巨大的南北交通；

2，玄武湖和钟山挨着，省掉了好多烦心的交通规划，没有将整个山水合到主城区中。南京的大走向有点像兰州，没看过兰州地图的可以买一份收藏；

杭州因为历史原因，座钱塘江北岸，主要向北发展，萧山也是后面才合并的跨江区域，下沙一直就没有很好的发展，这两个与老城区呈犄角之势，影响是很大的。

其实最恶劣的当属武汉和重庆。一个是水路把城市切割的太碎，一个是山城把立体空间复杂化。