首先,实名反对 @曾颖卓 的回答,感觉这位先生应该是没搞清楚什么是ISG就来答题了。
一些基本信息。奔驰未来四缸六缸发动机会逐渐上弱混系统(Mild hybrid),一个是马力较小的BSG(Belt starter generator),一个是马力稍大一些的ISG(integrated starter generator)。
顾名思义,BSG是放在传统发动机皮带上的马力更大一些的起停电机,同时可以负担非常有限动力的(比如5-10kw)低速加减速和匀速行驶。(比传统起停电机马力大,起停电机1.5-2Kw)
ISG同样顾名思义,是整合在发动机和变速箱之间的马力更大一些的电机(比如功率在10-20kw),能够实现更大范围的混动功能。(就是所谓的P2位置)
又由于M256装配的是ISG,所以从他这个所谓的节省空间的角度讲,也应该是继续使用V6更合理,因为显然对于纵置的发动机变速箱系统,有了ISG只会让系统的长度更长,用直6只会更加占用空间。按照他的描述,应该是把BSG当成ISG了。
然而即使是BSG,也不会是V6变直6的本质原因,发动机舱并不会(只因为一个大一点的电机就变得)那么拥挤不堪。奔驰M276到M256的V6变直6原因很简单,就是研发成本,主要是为了和下一代M264还有下下代M254四缸机共用零部件,仅此而已。
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至于这个问题本身。。。感觉是个坑,我写了不少但是感觉要说清楚前因后果还得再写更多,就把写的都删了。。。实在是没时间写了。
还有 @吴越大王 大王说的M256是实验室并不是完全正确,国外M256已经随着S(W/X/V222)中期改款上市了,叫S500,然而中国并没有上,可能要之后一两年再上。
国内中期改款S只上了M276续命的S350,还有迈巴赫上全新的S560,S680还有AMG的S63L/S65L。
值得一试的是后三者,
S560换的是M176的中低调(4.0T),替代原来所有500(北美叫550)位置的M278(国外4.7T国内4.0T)
S63是M176的高调(4.0T),替代的是原来所有63位置的M157(5.5T)
S680也是全新的(6.0T),是AMG的12刚发动机最新版本M279,替代原来老旧的M277(6.0T)。
其实这么多优秀的8/12缸发动机,好多人都没开过就已经换掉了,实在是可惜。不过好在新发动机还是很吸引人的,不好好试一试实在对不起付出了那么多心血设计他们的工程师。
原回答(17年7月)于17年底删除,于18年6月撤销删除。