奔驰新一代直六 M256 发动机，跟宝马的 B 系列比起来，谁更强劲？两款发动机各有何优缺点？ 第1页

首先，实名反对 @曾颖卓 的回答，感觉这位先生应该是没搞清楚什么是ISG就来答题了。

一些基本信息。奔驰未来四缸六缸发动机会逐渐上弱混系统（Mild hybrid），一个是马力较小的BSG（Belt starter generator），一个是马力稍大一些的ISG（integrated starter generator）。

顾名思义，BSG是放在传统发动机皮带上的马力更大一些的起停电机，同时可以负担非常有限动力的（比如5-10kw）低速加减速和匀速行驶。（比传统起停电机马力大，起停电机1.5-2Kw）

ISG同样顾名思义，是整合在发动机和变速箱之间的马力更大一些的电机（比如功率在10-20kw），能够实现更大范围的混动功能。（就是所谓的P2位置）

又由于M256装配的是ISG，所以从他这个所谓的节省空间的角度讲，也应该是继续使用V6更合理，因为显然对于纵置的发动机变速箱系统，有了ISG只会让系统的长度更长，用直6只会更加占用空间。按照他的描述，应该是把BSG当成ISG了。

然而即使是BSG，也不会是V6变直6的本质原因，发动机舱并不会（只因为一个大一点的电机就变得）那么拥挤不堪。奔驰M276到M256的V6变直6原因很简单，就是研发成本，主要是为了和下一代M264还有下下代M254四缸机共用零部件，仅此而已。

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至于这个问题本身。。。感觉是个坑，我写了不少但是感觉要说清楚前因后果还得再写更多，就把写的都删了。。。实在是没时间写了。

还有 @吴越大王 大王说的M256是实验室并不是完全正确，国外M256已经随着S（W/X/V222）中期改款上市了，叫S500，然而中国并没有上，可能要之后一两年再上。

国内中期改款S只上了M276续命的S350，还有迈巴赫上全新的S560，S680还有AMG的S63L/S65L。

值得一试的是后三者，

S560换的是M176的中低调(4.0T)，替代原来所有500（北美叫550）位置的M278（国外4.7T国内4.0T）

S63是M176的高调（4.0T），替代的是原来所有63位置的M157（5.5T）

S680也是全新的（6.0T），是AMG的12刚发动机最新版本M279，替代原来老旧的M277（6.0T）。

其实这么多优秀的8/12缸发动机，好多人都没开过就已经换掉了，实在是可惜。不过好在新发动机还是很吸引人的，不好好试一试实在对不起付出了那么多心血设计他们的工程师。

原回答（17年7月）于17年底删除，于18年6月撤销删除。