我就用的这款
没图都说我是乱说的
好了说正事
这玩意是爬坡架没有气动效果无论是轮组还是前叉所谓的空气动力学其实没什么用
正儿八经的爬坡车
不过严格来说其实定位是古典
就是说舒适型会好点
什么铝架太硬不舒服什么的
我可以很负责任说这个一根好点把带一对路感好的轮胎和坐垫比什么都管事
还不贵
我是从triban520换过来的
迪卡侬的车没有逼格
一点都没有
但是耐操非常耐操 比赛不用担心半路故障一千公里保养一次无忧无虑开开心心拉扯
五通作为这个基本够硬了 重量也不算离谱
选这车没有什么很严重的错误 只不过没有逼格 对认认真真骑车的人来说正好
然后我稍微折腾了一下
禧玛诺Pro弯把 菊花把带(刚换)妇科轮r5(原装rs11有点重)维多利亚石墨烯外胎(这是市面上开口外胎路感最好的我觉得)force牙盘(之前sora太软有心理阴影现在直接一步到位装能装的最硬的安安心心练腿) kmc镂空链条 3t坐管和把立 全车钛合金螺丝 禧玛诺陶瓷刹车块 禧玛诺falcon坐垫
改成这样这车就没任何特别短板了非常非常均衡
105变速对于不是求极致轻量化的妥妥足够了
后续建议买车要换先换轮组
然后弯把(买个摇车够硬的)
总之就这样
这车够用了
没毛病
之前rocn环崇明照片 200km八个半小时
那时候的triban520
腿比较差
但是那sora是真的跟不上了……
啊赏心悦目
还找什么女朋友?
昨天环太湖暴雨里面从后面一个集团突出来追前面集团
一场暴雨三场雷阵雨 十五个半小时340km
这车全程没出问题
优秀
比德文自行车,国内品牌,自己可以搜搜看