相对来说电子变速比机械变速要稳定省心,轻轻一点就可以完成变速,对于shimano来说加减档需要的行程很长,有了电子变速完美解决问题,无论手指长度是长还是短都可以轻松完成变速。
另外一个是可以加装拓展变速按钮,大力摇车时用shimano机械变速至少要松开一根手指,有了拓展按钮后可以五根手指都能紧握弯把就可以完成变速。
如果是sram机械变速的话这事就好说了,把变速杆握在手里变速就是了。只有一个变速杆握下位把的时候也可以随便加减档,这个shimano机械变速手指不长的话握下位把变速会很尴尬,电子变速握下位把时往大飞轮上变时也多少有种尴尬。
论综合优势的话还是电子变速,确实好用。
还有个重要的,计时和铁三车用机械变速的话摇车时会有种迷之尴尬,因为机械变速只有两根变速线。sram再神奇也搞不出四根变速线
一直认为shimano搞出电子变速是因为sram的那根变速杆,比shimano好用多了。
至于以后的趋势,在高端公路车上电子变速应该会吞噬三分之二的变速市场吧。
纯净性?公路车一直是个很纯净的东西,所有的电子设备都不对速度产生主动性影响,又不是汽车一堆电子系统干涉驾驶,够纯净了
至于环保。。。。骑着不怎么污染,制造污染被无视了?不过比汽车摩托车要环保多了