运行超过24小时的火车，每天都发。那车次名字一样吗？ 第1页

对于旅客来说，看到的是同一个车次，所以旅客要按照票面日期乘坐。

从铁路客运的角度上看，看到的是车次+车底（或者车组），如果两地运行时间超过24小时，那么这趟车实际上可能会有3-4组车底（车厢）交替运行才能排满。

如果车底不够用，那么就会出现隔日开行的情况。

几十年前（大于30年），那时候火车运行速度比较慢，春运时加开的临客都不是每天开行的，比如北京到乌鲁木齐，可能会出现每3日、每5日、每7日开行一对的情况，就是因为运力（车底）不足导致的。

现在也有每周开行的车次，比如K3/4次，北京-莫斯科，每周开行一班。

严重晚点情况下，车次会出现特别混乱的情况，比如，前一日发出的车晚点超过24小时，这个时候车站可能会临时广播，告诉乘客现在检票的是票面日期是哪天的车。晚点24小时的情况是发生过的，比如过去遇到各种自然灾害之类的，甚至晚点超过48小时的也是有可能的。

2006年郑州遇到过一次大雪，我当时坐的是K174次（兰州-青岛，现在的车次是Z274），我坐的那趟车，过三门峡时，晚点20小时，前一日发出的K174次，还没有通过郑州站，晚点超过30小时。

晚点超过一定程度的时候，会出现对面的车次没有及时过来，导致发车晚点的情况，对于立折（到站后立即折返）一类的列车会比较常见，如果有备用车底，情况会好一些，如果没有，那么不排除会停运某日的车次。