日本列车上的假名编号有什么规则？ 第1页

不会读五十音的可以离开了

先要批判题主，整天就想着搞大新闻。贵乎上好像都还没有问中国的国铁地铁列车编号的，日本的倒先来了。

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简单来说，这是从原日本国铁继承下来的车厢编号系统，在编号前置假名表示车辆类型。当然，同中国的车辆一样，编号中的数字也起到其他的表示作用，而不仅仅是序号。

对于客车、电动车（组）、内燃动车（组），假名的规则基本兼容。

货车车厢逻辑类似，但是不同的系统。机车则是完全另外一套。这两种都不谈。

对于题主照片和补充说明所指的电动车（组）而言，假名部分由两部分构成，第一部分表示车辆在车组中起的作用，第二部分表示车辆内部的功能。

第一部分

包括「モ」、「ク」、「クモ」、「サ」四种。「モ」表示车辆为动车，「ク」表示车辆带司机室（默认为拖车，如果是动车再加「モ」），「サ」表示为普通拖车。这四种标记对应中国地铁列车编号的M、Tc、Mc和T。

需要指出的是，这一套编号体系中，对于带受电弓车没有特别的表示，亦即不专门做像Mp这样的表示。

第二部分
车厢的功能就比较多了。

最常见的为「ハ」也就是普通车，与之相对的有「ロ」为绿车（高等级车厢）。

在等级后面加ネ则为卧铺车，也就是「ハネ」（B卧铺）和「ロネ」（A卧铺）。需要注意的是，不要以为B卧铺是硬卧、A卧铺是软卧；B卧铺就已经比软卧还要奢侈了。

除此以外还有「シ」餐车、「ユ」邮政车、「ニ」行李车等。

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对于客车（机辆模式），第二部分与电动车（组）一样。

第一部分则表示重量。「コ」表示不足22.5t，以上每5t一个台阶，分别为「ホ」「ナ」「オ」「ス」「マ」，最后「カ」表示超过47.5t。

对于内燃动车（组），按电动车组的方式编，然后前面加「キ」。如果车辆是动车，不论是否有司机室，第一部分略去；例如，内燃动车、普通车表示为「キハ」，而非「キモハ」。

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所以呢，题主所说的「モハ」是电动车、不带司机室、普通车的意思。

这种编号系统实际上涵盖了中国国铁和地铁两套编号系统。中国国铁和地铁也恰恰处于用不到另外一半的状态。

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参见：

以上摘自《铁道的奥秘》