列车驾驶员在看到前方有人卧轨，但是距离已经来不及刹车停止的情况下会刹车吗？ 第1页

我不是列车司机，但采访过很多老火车驾驶员，非正式那种，姑且嘚啵几句，也许戾气。

PS：就这图，告诉我驾驶员能看到啥？

列车驾驶员看到前方有人卧轨

这是题主原题，其实值得探讨几句。

首先，人类的视力其实很差，城市里的普通人几乎看不清4公里以外的景物，500米左右即已存在视觉模糊，当缩短到250-280米的时候，仅仅看清景物轮廓。如果是人、花鸟树木的识别，甚至需要缩短到几十米之内，这个别杠。

PS：胳膊伸直能穿针引线，您老列害了！

然而，以“和谐号”为例，好比城际时速350公里/小时，这什么概念？每秒97.22米。

也就是说，列车驾驶员从“看到前方有卧轨的”到“亲密接触”，时间不到3秒，这之间包括视觉发现、质疑和确认、思考条例、手动操作，而且期间不能眨眼，毕竟每次眨眼约0.1秒，列车已前进12米 ...

…… 不知道该怎么聊。

外行嘚啵几句“撂非常”

这个专业名词，已经有其他大佬科普，我不赘述。但这操作导致车轮擦伤剥离，对车钩的冲击力极大，对轮对踏面、柜面造成严重擦伤，甚至“断钩”降低轮对和车钩的使用寿命。

但，列车驾驶员对紧急情况，会采取“宁错停，不盲行”原则，换句话说 … 不换了，这属于岗位责任，回去分析监控和6A，考核是肯定的，老列车员曾一句话总结：越长，越怕非常。

我有问，撂非常是啥体验？两位大爷立刻昂头，一个说“下去看车，闸瓦的味道老大了”，另外的大爷比较扯：我那万吨列车，根本不让撂非常，除非群死群伤、危机列车 …

我说能举例么？他们慢悠悠给我说 …

甭说人，好比是牛。

看见是牛的时候，已经来不及了，整车人的生命和一头牛，那边重？那还管牛干嘛！

牛体积大，皮厚，即使正怼，牛皮也不会烂，牛更不会被分尸撞飞，而是在车轮底下“打滚”，这时候火车容易脱轨出去，百公里时速的火车，自身几千上万吨，惯性相当大，紧急制动到完全停止至少经历800-1200米，可驾驶员根本看不到1000米外的东西。

怎么办？简单且无奈：一边采取紧急制动，然后眼睁睁祈祷牛被怼飞，粉身碎骨。

我问通常怎么操作？答三点。

第一，撂非常，这是驾驶员的“融血操作”，通俗讲是自阀撂非常制动位，也就是紧急制动，撂非常是6公斤，列车600KPa压力全减；

第二，列车驾驶员立马抱头趴下，脚底抹油的可以跑去机械室，擎等着列车把牛撞死、或者列车及时停止，这是保证驾驶员的人身不受伤害；

第三，处理现场，下去瞄一眼，先看车再看牛，如果列车可以继续跑，那就想办法把牛的零件扽出去，接着开车，如果不能继续行驶，立刻列调电话请求救援；

听得惊心动魄，我接着问如果是人？俩大爷对视，没理我。

姑且总结几句

这题，我觉得题主比我还门外汉。

“根据一般情况，预设撞人后除了对驾驶员心理造成负面影响外对列车行驶不会产生任何影响，乘客将完全不知情，驾驶员的正确操作应该是怎样的？以及如果题目中的列车换成地铁会怎么样”

三点“误区”…

首先，题主不理解“撞人”，我戾气些说，面对突发的、3秒之内必须反应的、一只嘬死的人，而自己身后是一列车乘客的生命，这时候有选择么？骂我可以，但别抬杠，说实话！

其次，列车驾驶员的正确操作？…

最后，换成地铁？… 题主莫不是只坐过地铁1号车厢，透过驾驶室的玻璃，见过几次驾驶员的常规操作？地铁平均速度只有36Km/h，您见过或者尝试坐过伟大的“和谐号”试验车么？

可能真不理解那种“无能为力”，但，别难为列车驾驶员，好么？

PS：镇楼图如果看了，告诉我看到的是啥？

我是 @炜晓盛 ，一只啥都不懂的神经病~~

只要他能看见，肯定会刹车的，至于会不会压过去，就看情况了。比如我小时候住的地方，火车道正好是沿着一个山坡转弯过来，虽然有信号灯，虽然火车过来之前会鸣笛好长时间，但是还是死过好几个人，有人寻死的，火车转过来后刹车来不及。