地铁泡水怎么修复？ 第1页
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shi-wu-xin-22 网友的相关建议:
我怎么把道岔转辙机给忘了呢，
站间闭塞，电话行车？
这个东西搞不好！
可是啥模式都跑不了的。
颤抖吧，信号工，
请接受手摇道岔的洗礼吧！！
郑州地铁5号线造价244个亿，折合每公里造价6个亿，一列列车不过几千万而已。而且在线列车有70多编制，坏个一列两个也算不得什么大事。
这次进水问题非常大，隧道里冲进来的是泥沙水和各种金属杂质及钢轨碎渣。列车里的各种带电设备基本是废了，可以说除了车架之外基本没啥可再利用的价值了。
但我想说的不是列车本身，而是隧道内的沿线轨旁设备。
比如说信号系统（就是控制列车运行的系统），轨道沿线每隔几百米会放一个AP，用于列车位置跟踪和列车控制信号传输。
这些AP就放在一个不太防水的铁皮箱子里，位置还非常的低。只要淹了疏散平台，这些AP就基本算是废了，只能更换新的。
问题在于这个箱子不是一个两个，按郑州五号线43公里算，那起码就是100多个AP箱呀。哪怕只报废了20个都是个大麻烦事，现在都供应商都搞什么供应链零库存，郑州地铁＋供应商仓库算一起我估计都找不上20个AP箱。
就算是到处去借，把数量凑齐了。把旧的拆下来运出去，还不能马上换新的。需要等隧道内水抽干了，整体湿度达标之后才把新的换上。之后，还需要重新调试、检测。
这还只是信号一家的设备，强电，弱点，动力，机电、通风空调、动力照明、综合监控等等的，隧道里林林总总的摆满了各个专业的设备，按这个逻辑的话，真是有郑州地铁去头疼的了。
乐观点起码要两三个星期以后，悲观点那就是一个月以后才能通车。
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