将一条地铁线上加造一条支线，后期改为其他线路分开运营。这样的规划方案和运营形式是否合理，有何利弊？ 第1页
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dong-dong-82-39 网友的相关建议:
国家既然批准就肯定有其合理性。
帝都M8 M10不就是这样吗，M8先行开通奥运会场馆区段，也就三四个站，M10开通北边部分区段，两边车辆通用，但不互通运行。
合理是肯定合理的，只要你敢开就有人敢坐。虽然短线确实运力上有点浪费。
好处就是社会效应有了，新闻报道不绝于耳，大家都很关心啥时候能真正变成完全体运营。
坏处则是为了抢先开通会有很多东西萝卜快了不洗泥，比如各种施工人员机具还在运营车站内，影响乘客乘车，而且钱花得更多。另外，因为短线乘坐人数少的关系，涉及区间的客流强度不大，且营业收入比赔钱但全线贯通的状态要赔得更多。
另外一点不好的是，在支线贯通成主线以后，原来主线开的支线区间车会消失，需要乘客在交汇站自行换乘，会产生一些怨言。
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