如何看待提前泄露小米新机博主被判赔偿 100 万，违反保密协议有哪些后果？ 第1页

做为同价位的两款竞争车型，各有各的优势，选择起来确实有一定难度，于我而言，可能我会毫不犹豫的选择小鹏，不为别的，因为我讨厌特斯拉，就算特斯拉的各项性能指标都不错、价格也合适，但是出了那么多事故，特斯拉的态度一直令人失望，汽车安全这一点我不信，而且据说特斯拉有窃听功能，很多公务员单位禁止购买。

小鹏p7的外观就很惊艳，车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，全景天窗、无框车门？隐藏把手，这一切都充满了科技感和科幻感，令人心潮澎湃。

动力上，更极具优势，后驱超长续航版可达到706km，百公里4.3秒加速度，这些都是优于特斯拉model3的。

具体选择，仁者见仁 智者见智吧，反正我肯定选择小鹏p7！

做为同价位的两款竞争车型，各有各的优势，选择起来确实有一定难度，于我而言，可能我会毫不犹豫的选择小鹏，不为别的，因为我讨厌特斯拉，就算特斯拉的各项性能指标都不错、价格也合适，但是出了那么多事故，特斯拉的态度一直令人失望，汽车安全这一点我不信，而且据说特斯拉有窃听功能，很多公务员单位禁止购买。

小鹏p7的外观就很惊艳，车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，全景天窗、无框车门？隐藏把手，这一切都充满了科技感和科幻感，令人心潮澎湃。

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小鹏p7的外观就很惊艳，车身尺寸达到了4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，全景天窗、无框车门？隐藏把手，这一切都充满了科技感和科幻感，令人心潮澎湃。

动力上，更极具优势，后驱超长续航版可达到706km，百公里4.3秒加速度，这些都是优于特斯拉model3的。

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其实这完全是意料之内的翻车。

有心的朋友其实可以去翻找一下MIUI的部门等级变化，就会发现一个极其有趣的现象，目前翻车的两个版本，包括13和12.5，基本上都是内部等级降级后的MIUI团队制作出来的。

可能有人不是很懂这跟内部部门等级升降有什么关系。

简单来说就是，一个部门内部等级越高，它的部门领导距离核心层也就越近，甚至直接就是核心层，它能得到的资源也好，能得到的重视程度也好，都不是普通中高层执掌的部门所能比的。

MIUI作为小米起家的重要支撑，早期等级是相当高的，雷军和部分联合创始人都曾经是它的负责人，所以在小米公司的内部，它的权重无疑是很高的，甚至于其他部门需要配合MIUI部门展开一些工作。

但在后来，MIUI的部门被分拆了，主要负责系统开发的联合创始人离开小米，取而代之的是金凡。领导地位和部门地位双降意味着MIUI的权重大大降低，至少已经不复以前风光了，而版本更新，在有限的资源投入的前提下，自然也只能做修补性的工作，亦或者是一些市面上友商已经有的功能进行技术性移植。无他，这样成本最低。

但这样的后果是严重的，因为友商的系统，即使同源，也会有不同的开发逻辑和技术实现逻辑，强行技术移植，带来的就是不稳定甚至是出现严重问题。

很多人说金凡负责的前几个版本也没问题啊。那是因为问题没有爆发，当时的MIUI还享受着前期资源带来的红利。只是到了12.5，红利已经吃完，问题开始显现而已。

解决这个问题的方式也简单，把MIUI的开发部门恢复到以前的地位，让一个懂技术的核心高层去负责，然后，砸钱去开发、重写、调教，并适配。

表面看来是技术问题，实际上反映的，只是小米部门调整策略出现问题了而已，只是这个后果是消费者承担。