保时捷会是下一个bba吗? 第1页

普通人有个误解，以为品牌的调性和定位是“自古以来”的，是一成不变的

其实这是他们的幻觉。事实上品牌只是其背后企业获取商业利益的工具

在整体的策略调整后，品牌的定位是随时可以调整的，通过一顿猛烈的营销操作，消费者会默认新的定位，甚至把之前的情况都忘记

而实施什么样的策略，核心出发点是品牌拥有方的经济利益有关

现代的消费品牌，一大半都在大型消费公司手里。比如快消领域的宝洁，联合利华，彩妆护肤领域的欧莱雅，食品领域的玛氏，还是奢侈品领域的LVHM，历峰集，开云，手里都是一大堆牌，都是收购来的为主。这些牌怎么打，怎么定位，其实是一盘大棋。

主要的思路就很简单，手里一堆牌，他们要决定，要用哪张牌，打哪个细分定位，和其他对手的什么什么pk。具体这张牌原先低一些，还是高一些，无所谓的。消费者都是容易被影响的

题主问的保时捷的问题，其实也是类似的。保时捷和大众交叉持股，而这里面涉及的汽车品牌众多，从大众、斯科达，到奥迪，一直到宾利、兰博基尼、布加迪，都是这个体系里的。这里面，股东方就看怎么有利，怎么来。尤其是赚钱规模比较大的，大众、奥迪、保时捷，更是股东方进行设计过的定位。

保时捷现在的情况盈利非常好，而且下面还有奥迪撑着、然后就是大众等更走量的品牌。现在还看不出保时捷往下探的商业逻辑。即使是被鄙视的macan，在选配之后其实还是明显比BBA的普通车型高得多。这样的情况其实就挺好的。一旦保时捷下探，会对奥迪、大众形成竞争，非常麻烦和痛苦。其实奥迪近些年定位是有下探的，和保时捷的存在不无关系，都是一盘大棋。在这盘大棋里，保时捷的位置相当不错，现在没有变化的动力。

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